2400 души вземат заплати от Летище София при 4,5 ПЪТИ паднал брой пътници, не изпълняват аварийните ремонти на полосата

да възстанови нарушената маркировка по полосата. Сроковете за изпълнение, посочени в предписанието, са съответно 30 ноември и 15 декември 2020 година. По информация на БАНКЕРЪ и досега това не е направено.
Въпреки всичко, както се разбира от информацията, публикувана от Министерството на транспорта, информационните технологии и съобщенията, сегашното ръководство на Летище София ще управлява „до провеждането на нов конкурс“, който пък зависел от „ефективната дата на концесията“. Следователно, ако концесионерът реши да плати и да поеме управлението в последния възможен ден – 21 юли, то и подалият 3-месечно предизвестие за напускане изпълнителен директор Владимир Рапонджиев ще ръководи компанията дотогава?
А ако откаже да продължи да изпълнява задълженията си от началото на април, когато изтича срокът на предизвестието му? Кой ще управлява тогава аеропорта?
Може би новоизбраната председателка на борда Христина Янкова?
В отговор на зададения неотдавна от нас въпрос: Каква е професионалната компетентност (образование и стаж) на досегашните членове на СД, от транспортното министерство ни отговориха, че те трябва „да имат завършено висше образование и най-малко 5 години професионален опит…“, без да посочат какво точно са завършили и какво са работили.
От условията на приключилия конкурс пък е видно, че те може да са завършили дори и педагогика. В такъв случай излиза, че е напълно възможно и законно част от критичната инфраструктура на България, каквато е Летище София, да се управлява, примерно, от учител по физкултура или от човек с професионален опит, минал, да речем, в някой салон за красота.

Но, ако това е „законно“, дали е морално, а и професионално отговорно?

Остава да чакаме решенията както на концесионера, така и на държавата”, пише в свое разследване Банкеръ.