Дефекти в корпуса и провали на компанията са причините за потъването на Титан

Комбинация от конструктивни дефекти, грешки на компанията оператор и недостатъчен регулаторен контрол са довели до катастрофата с подводницата „Титан“ през 2023 г., при която загинаха петима души. Това се посочва във финалния доклад по случая, публикуван от Съвета за транспортна безопасност на Канада (TSB).

В документа от 136 страници се заключава, че конструкцията и тестването на апарата не са следвали стандартните инженерни практики. Според разследването характеристиките на корпуса, изработен от въглеродни влакна, никога не са били валидирани, за да се гарантира, че отговарят на теоретичните стойности, заложени в проекта.

От TSB посочват, че компанията OceanGate, която е организирала експедицията до останките на „Титаник“, не е осъзнавала мащаба на риска. Според доклада ръководството е било повлияно от „групово мислене“ и „предразположение към потвърждение на собствените убеждения“. Инспекторите са открили и фундаментални структурни дефекти в неизползвани части от същия материал, от който е изработен „Титан“.

Въпреки че апаратът е тестван на дълбочина, еквивалентна на тази при останките на „Титаник“ (около 3800 метра), не е извършено достатъчно изпитване на ефекта от многократни гмуркания върху корпуса. Така OceanGate не е знаела колко дълго корпусът може да остане структуренo цял.

Заключенията на канадския регулатор потвърждават доклад на Националния съвет за транспортна безопасност на САЩ от октомври миналата година. Той също установи, че дефектното инженерство е довело до изработка на корпус с множество аномалии и без необходимата здравина.

Имплозията стана на 18 юни 2023 г. по време на 88-ото гмуркане на подводницата, когато връзката с придружаващия кораб беше прекъсната. Последва мащабна спасителна операция на около 700 километра южно от Нюфаундленд, но надеждите угаснаха, след като стана ясно, че запасът от кислород на борда е изчерпан. Трагедията предизвика и вълна от спекулации и фалшиви новини, включително разпространението на смразяващи звуци, за които се твърдеше, че са от последните секунди преди имплозията.

При катастрофата загинаха главният изпълнителен директор на OceanGate Стоктън Ръш, френският изследовател Пол-Анри Наржоле, британският авантюрист Хамиш Хардинг и двама членове на пакистанско семейство – Шахзада Давуд и 19-годишният му син Сюлейман.

Съпругата на Шахзада – Кристин Давуд, която е отстъпила мястото си на сина си, сподели пред The Sun, че след тежък период на скръб вече се чувства „свързана“ с морето. „Чувствам, че те вече са част от океана. Не чувствам, че гробът им е там“, каза тя.

Компанията OceanGate прекрати дейността си през юли 2023 г. В изявление нейни представители изказаха съболезнования на семействата и заявиха, че са сътрудничили напълно на разследващите органи.

Наталия Каменова