Мъск се присмиваше на китайския гигант BYD, но той отне короната на Tesla

се разширява агресивно в чужбина. Той продава автомобили в редица страни от Обединените арабски емирства до Тайланд и Обединеното кралство.

В Югоизточна Азия BYD има 43% пазарен дял при електрическите превозни средства. Но международната експанзия на BYD не е свързана само с продажба на автомобили, а включва и производство и материали.

BYD заяви през декември, че ще отвори първия си европейски производствен завод в Унгария. Освен това компанията се стреми да закупи активи за добив на литий в Бразилия. Литият е ключов компонент на батериите на BYD.

Въпреки това, с глобалната експанзия идва контролът от страна на правителствата, които са загрижени за субсидиите, които китайските производители на автомобили са получили.

През септември Европейската комисия, изпълнителният орган на Европейския съюз, започна разследване на субсидиите, дадени на производителите на електрически превозни средства в Китай.

Междувременно САЩ се опитват да стимулират собствения си вътрешен EV сектор чрез Закона за намаляване на инфлацията, с цел да предотвратят китайските конкуренти.

„Инициативи като IRA и антисубсидийното разследване на ЕС имат за цел да възпрепятстват напредъка на Китай на тези пазари“, каза Себастиан от Rhodium.

„За да осигури устойчив растеж, BYD проактивно се справя с тези политически препятствия, както се вижда от скорошната му инвестиция в завод за електромобили в Унгария, подчертавайки своя ангажимент за глобална експанзия.“
Какво следва?

Битката между Tesla и BYD – двамата най-големи производители на електромобили в света – ще продължи. Le от Sino Auto Insights каза, че вярва, че BYD все още не е „достигнал максималния си потенциал“.

„Повечето автомобилни компании дълго време не ги приемаха на сериозно. Това е мястото, където част от тяхното пътуване отразява това на Тесла, защото хората също не са приемали Тесла сериозно в първите дни“, каза Ле.

Що се отнася до Tesla, компанията е изправена пред по-ожесточена конкуренция през 2024 г. с китайски конкуренти, които пускат повече модели, а традиционни производители на автомобили се опитват да наваксат изоставането си в надпреварата за EV.

Даниел Роеска, старши изследователски анализатор в Bernstein Research, каза пред CNBC, че няма голям двигател за обема на продажбите в автомобилното портфолио на Tesla през следващите месеци. BYD от друга страна може да види по-бърз растеж.

„BYD, точно обратното, наистина натиска педала до край... чрез ускоряване на растежа в Европа и други задгранични пазари. И така със сигурност има много повече растеж в историята на BYD през следващите 12 до 24 месеца“, каза Роеска.

Мъск на Tesla призна, че не е трябвало да приема лекомислено BYD. В коментар, публикуван в X в отговор на видеоклип от неговото интервю за Bloomberg от 2011 г., Мъск каза: „Това беше преди много години. Техните автомобили са силно конкурентни в наши дни.