Станишев: И аз имах съмнения по процедурите за магистрала "Тракия"

"Положихме значителни усилия да променим договора с португалския консорциум за изграждане на автомагистрала "Тракия"", каза министър-председателят Сергей Станишев в отговор на депутатски въпрос от опозицията днес в опразнената зала на Народното събрание, цитиран от БГНЕС.

Премиерът изтъкна, че се е стигнало дори до ултиматум до португалските фирми, които "са сериозни и са изграждали не една и две магистрали в Европа". "Смятам, че новият договор беше много по-добър. Но концесионерите не осигуриха финансиране", изтъкна Станишев и допълни, че така се е стигнало до ситуация, при която се е наложило да се търси национално или европейско финансиране. "Аз самият имах моите притеснения и съмнения, когато беше обявена процедурата за доизграждане на автомагистрала "Тракия". За съжаление Европейската комисия е преценила, че част от изискванията, които са на основа на българското законодателство, противоречат на европейското законодателство", подчерта министър-председателят. Той изрази увереност, че на днешното си заседание Надзорният съвет на Националната агенция "Пътна инфраструктура"/НАПИ/ ще направи всичко възможно, за да изпълни изискванията на Еврокомисията. Заседанието е във връзка с 15-дневни срок, в който НАПИ трябва да информира Европейската комисия за позицията си и предприетите мерки по процедурите за строеж на лотове на автомагистрала "Тракия". Процедурите за строителството на двата лота на автомагистрала „Тракия" съдържат дискриминационни условия, сочи официалното становище на Европейската комисия. Визира се дискриминация въз основа на националност, свобода на установяване, свобода на предоставяне на услуги, общия принцип за пропорционалност. Становището на Комисията е, че тези дискриминационни условия могат да бъдат поправени единствено чрез повторно възлагане на обществена поръчка за проекта в рамките на тръжната процедура. Цитираните нарушения са установени по повод залегналото в тръжните процедури условие кандидатите да имат собствена или наета асфалтова база и отстояние не повече от 80 км на асфалтовата база от най-отдалечената точка на обекта. Тези технически изисквания, част от условията за участие, и съдържанието на офертата за участие се определят от ЕК като дискриминационни.