Започва мегапроцесът срещу VW Дизелгейт

За да избегне подобни забавяния, от VZBV казват, че са “отворени” за извънсъдебно споразумение, но “в този случай VW ще трябва да плати значителна сума в крайна сметка”, каза Мюлер пред AФП. Като се има предвид голямото разнообразие от случаи под чадъра за групови действия, VW „трудно може да си представи“ масовото уреждане на исковете.

В началото на юли съдиите отбелязаха в предварително становище, че някои собственици, изброени сред ищците, живеят в чужбина. Това може да означава, че германското законодателство не се прилага за тях.

Заедно с груповото производство в Германия са заведени 61 000 индивидуални дела, а някои от тях вече доведоха до извънсъдебни споразумения.

От 2015 г., когато „Фолксваген“ призна, че е манипулирал 11 милиона превозни средства по света, за да заблуди тестовете за емисии, скандалът е коствал на групата над 30 милиарда евро глоби, обезщетения и съдебни разходи. По-голямата част от тази сума – 22 милиарда долара – е отишла в САЩ, докато в Германия VW досега е платил само 2,3 милиарда долара, разпределени в три глоби.

Извън правните бойни полета, “Дизелгейт” ускори намаляването на доверието в дизела като нисковъглеродна алтернатива на бензина, предпочитан от държавните субсидии. В Германия пазарният му дял сред новите регистрации е спаднал от 46 на 33 процента, а нивото на азотните окиси , отделяни от автомобилите, рискува да им спечели забрани в централните части на някои градове.