2027 Mercedes-AMG GLC53 се движи като в добрите стари времена

Обичаме добрите четирицилиндрови двигатели почти колкото всеки друг — особено в малки и леки автомобили. Разбираме и ползите от по-ниски разходи и високоефективни, „смалени“ мотори. Но когато говорим за високопроизводителни модели, тежащи над два тона и струващи около 70 хиляди долара, мнозина биха предпочели повече „големи цилиндри“ под капака.

Mercedes‑AMG изглежда е приела този сигнал и заменя четирицилиндровите хибридни AMG GLC43 и GLC63 с новия GLC53. Както подсказва означението, под капака вече работи 3,0-литров редови шестцилиндров двигател с турбо и електрически компресор. Последната версия на двигателя M256 се използва и в обновения S500 от силно преработения S-клас за 2027 г.

Този редови шестак получава нова цилиндрова глава, нов всмукателен разпределителен вал, преработен всмукателен колектор и интеркулер. Все още използва един двуканален турбокомпресор, но електрическият компресор вече разполага с 10-конски електромотор (преди 7 к.с.), което подобрява реакцията при ниски обороти. Системата е подпомогната и от 48-волтова хибридна архитектура със стартер-генератор, който добавя до 23 к.с. и 151 lb-ft въртящ момент, макар те да не се включват в официалната комбинирана мощност.

Максималната мощност е 443 к.с., спрямо 416 к.с. при предишния четирицилиндров GLC43, като тя се достига в диапазона 5500–6100 об/мин — значително по-ниско от стария пик при 6750 об/мин. Максималният въртящ момент е 443 lb-ft (до 472 lb-ft с кратък overboost), наличен още при 2200 об/мин. За сравнение, предходният модел развиваше 369 lb-ft едва при 5000 об/мин.

Мощността се предава през 9-степенна автоматична трансмисия и AMG-адаптирана система 4Matic с двойно задвижване. Според Mercedes, GLC53 ускорява от 0 до 100 км/ч за 4,1 секунди и достига максимална скорост от 167 mph при пакет AMG Dynamic Plus. За сравнение, GLC43 се нуждаеше от 4,7 секунди за същото ускорение, а по-мощният хибриден GLC63 — едва 3,4 секунди. Реалните резултати вероятно ще са още по-добри, тъй като AMG обикновено дава консервативни стойности.

По-важно от числата обаче е усещането. Новият модел е описван като плавен, мощен и без усилие — качества, които традиционно се очакват от AMG. При кратко шофиране в Хамбург в условия, напомнящи натоварената магистрала в Сан Диего, автомобилът показва бърза реакция и силно ускорение още от място.

Кирил Пламенов