2028 BMW M3 EV е заснето при тестове с четиримоторно задвижване

BMW напълно се ангажира с електрическата мобилност - ангажимент, който скоро ще обхване и специалните M автомобили на подразделението за високи постижения M на автомобилния производител.

BMW M вече пусна на пазара редица по-укротени M Performance EV, включително i4 M50, i5 M60, iX M60 и i7 M70 M. Сега обаче подразделението разработва електрически M3 като първия си специализиран M EV.

Забелязани са прототипи на новия електрически спортен седан, а BMW M вече сподели някои подробности за това какво да очакваме.

Първо, феновете на M3, които все още предпочитат бензинови двигатели, ще имат възможност за избор в новото M3, което се очаква да се появи около 2027 г., вероятно като модел за САЩ през 2028 г. Шефът на BMW M Франк ван Меел разкри през октомври миналата година, че следващото M3 ще предлага избор между бензинов и електрически двигател.

Очаква се бензиновата версия да използва вариант на 3,0-литровия редови 6-цилиндров двигател с два турбокомпресора на настоящия M3. Платформата му - споделена със следващата Серия 3 с бензинов двигател, която също се тества - ще бъде актуализирана версия на платформата CLAR на настоящия модел. Междувременно електрическото M3 ще използва специалната платформа за електрически автомобили Neue Klasse, която ще бъде в основата и на електрическата Серия 3, разработвана заедно със следващата Серия 3 с бензинов двигател. Очаква се електрическата Серия 3, която вероятно ще бъде обозначена като i3, да се появи през 2026 г. Първият електрически автомобил от Neue Klasse ще дебютира по-късно тази година под формата на компактен кросоувър в семейството на X3 и вероятно ще бъде обозначен като iX3.

BMW M вече разкри, че разработва четиримоторно задвижване за своите специализирани EV. Този задвижващ агрегат ще разполага с два двигателя, монтирани на всяка ос, и в някои конфигурации ще предоставя повече от 1340 к.с. Очаква се обаче мощността на електрическия M3 да бъде ограничена до около 700 к.с.

Всеки двигател ще задвижва индивидуално едно от колелата, което позволява прецизно и безстепенно разпределение на въртящия момент, според BMW M.

 С помощта на различни сензори, както и на данни от ъгъла на завиване и натиска на педала на газта, разпределението на въртящия момент може да се оптимизира според условията - например да се осигури допълнително сцепление върху хлъзгави повърхности или да се подобри стабилността при завиване. В същото време задвижващият агрегат е проектиран така, че да осигурява линейно разпределение на мощността, което BMW M счита за основна характеристика на своите автомобили.