Renault възроди легендарния 8 Gordini с електрическо купе с 266 к.с. и задно задвижване

Renault представи впечатляващ концептуален автомобил, вдъхновен от легендарния Renault 8 Gordini от 60-те години на миналия век. Новото електрическо купе съчетава ретро дизайн със съвременни технологии, мощност от 266 к.с. и задно задвижване. Засега обаче френският производител не планира серийното му производство.

Моделът е разработен само за няколко месеца от малък дизайнерски екип. Целта е да се покаже как класическите спортни автомобили на Renault могат да бъдат преосмислени за електрическата ера.

Новият Renault 8 Gordini е компактен двуместен на вид спортен автомобил с две врати, дължина 4,12 метра, широчина 1,88 метра и височина едва 1,27 метра. Подобно на оригинала, концепцията предвижда разположен отзад двигател и задвижване на задните колела.

Електромоторът развива 266 к.с., мощност, близка до тази на спортния Alpine A110.

Дизайнът запазва характерните пропорции на оригиналния Gordini, но ги интерпретира по съвременен начин. Предницата впечатлява с шест светлинни елемента, а геометричните линии на каросерията придават на автомобила агресивен и динамичен вид.

Предните джанти са 19-инчови, а задните – 20-инчови. Задната част се отличава с масивен дифузьор и дизайнерски елементи, вдъхновени от 60-те години.

Интериорът също съчетава минало и бъдеще. Спортните седалки са тапицирани с кадифено оребрена материя и черна кожа, а арматурното табло комбинира цифрови дисплеи с класически кръгли прибори. Използвани са и декоративни елементи от полиран алуминий.

Ръководителят на отдела за авангарден дизайн и концептуални автомобили на Renault Ромен Говен обяснява, че подобни разработки имат важна роля за имиджа на марката.

„Концептуалните автомобили са изключително полезни за марка като нашата, защото служат като инкубатор за идеи. Така много от тях оживяват“, заявява той.

Според Говен Renault иска да бъде свързвана не само с традиционните си масови модели, но и с автомобили, които изненадват и предизвикват емоции.

Шансовете за серийно производство засега са малки. Компанията не е разработвала концепцията с намерение да я пусне на пазара, затова липсват официални данни за батерията, пробега, зареждането, теглото и цената.

„Това наистина е уникален концептуален автомобил. Но аз съм дизайнер и ако компанията реши да го произвежда, ще бъда много щастлив да го направя“, коментира Говен.

Той подчертава, че съвременните технологии дават на автомобилните производители много по-голяма свобода, отколкото преди две десетилетия.

„В момента небето е границата“, заключава дизайнерът.

Кирил Пламенов