Следващото поколение Porsche 911 GT3 може да бъде първото с турбокомпресор

Строгите екологични регулации в Европа вероятно ще сложат край на емблематичния 4.0-литров атмосферен боксерен двигател на Porsche 911 GT3.

Ръководителят на GT подразделението на Porsche, Андреас Пройнингер, заяви, че този тип двигател може да се задържи още известно време на пазара в САЩ, но в Европа му остават вероятно само няколко години без сериозни промени. По думите му, бъдещето на модела може да включва турбокомпресори.

От дебюта на GT3 версията през 1999 г. атмосферен шестцилиндров боксерен двигател е ключова част от идентичността на модела. Въпреки че автомобилът е адаптиран през поколенията, за да отговаря на все по-строги емисионни стандарти, изглежда все по-вероятно актуалното поколение 992.2 да бъде последното с напълно „свободно дишащ“ двигател.

В интервю за Car and Driver Пройнингер коментира, че бъдещето на 4.0-литровия мотор без турбо или хибридна помощ е ограничено. За САЩ той отбелязва, че двигателят може да остане „още известно време“, но в Европа – само няколко години. На въпрос дали турбокомпресорът е възможна посока за развитие, той отговаря: „Възможно е“.

Макар в САЩ двигателят да има малко по-дълъг живот, е малко вероятно Porsche да разработи отделни версии за различните пазари. Това би увеличило значително разходите и сложността на сертификацията. Вместо това бъдещият GT3 вероятно ще бъде съобразен с европейските цели за намаляване на емисиите до 2030 г.

Ако новият GT3 наистина премине към турбо, това може да повлияе и на останалата GT гама. Бъдещите модели като Porsche 718 Cayman и Porsche 718 Boxster се очаква да имат както електрически, така и бензинови версии, а позиционирането на бъдещия GT2 също ще се промени, тъй като той традиционно използва турбо двигател и служи като по-екстремна алтернатива на GT3.

Кирил Пламенов