Stellantis няма да продава Maserati въпреки загубата от 22,3 млрд. евро през 2025 г.
Автомобилният гигант Stellantis няма намерение да продава италианската луксозна марка Maserati, въпреки продължаващите слухове за евентуална сделка и спада в продажбите. Това заяви главният изпълнителен директор на концерна Антонио Филоса, който категорично отхвърли и възможността за разделяне на европейските и американските марки на групата, съобщава Motor1.
В интервю за Bloomberg Television по време на автомобилното изложение в Париж през 2026 г. Филоса отговори с категорично „В никакъв случай“ на въпроса дали Maserati може да бъде продадена.
През последните години италианският производител на луксозни автомобили изпитва сериозни затруднения заради намаляващите продажби и засилващата се конкуренция. Stellantis вече е проучвал различни възможности за подобряване на перспективите пред марката, включително партньорства с други компании, но продажба не се предвижда.
Един от вариантите за възстановяване на позициите на Maserati е по-тясно сътрудничество с Alfa Romeo. Двете италиански марки могат да обединят усилията си в разработването на технологии и инженерни решения, което би намалило производствените разходи и времето за създаване на нови модели, без да се губи индивидуалността им.
Филоса отхвърли и идеята Stellantis да раздели европейския си бизнес от американския. Според него подобен ход е „напълно неправдоподобен“, тъй като концернът печели от съвместното разработване на технологии, двигатели и автомобилни платформи за различните пазари.
Всички 14 марки на Stellantis имат своя собствена роля в стратегията на компанията, подчерта изпълнителният директор. Сред тях са Fiat, Peugeot, Citroën, Opel/Vauxhall, Lancia, DS Automobiles, Abarth, Alfa Romeo, Maserati, Jeep, Ram, Dodge и Chrysler.
Това обаче не означава, че всички марки ще получават еднакви инвестиции. Новата стратегия на концерна поставя акцент върху пет ключови направления – Jeep, Ram, Peugeot, Fiat и подразделението за лекотоварни автомобили Pro One.
Stellantis търси и възможности за по-ефективно използване на производствения си капацитет чрез партньорства с китайските автомобилни компании Leapmotor и Dongfeng. Подобно сътрудничество може да помогне за натоварването на европейските заводи, без да се стига до затварянето им, както и да осигури достъп до нови технологии за електрификация.
Финансовите проблеми на концерна остават сериозни. През 2025 г. Stellantis отчете нетна загуба от 22,3 млрд. евро, а акциите му са подложени на значителен натиск през 2026 г.
Въпреки трудностите Филоса заяви пред Bloomberg, че компанията вече е преминала прага на връщане към печалба. Предстои обаче да стане ясно дали тази увереност ще се превърне в устойчиво финансово възстановяване.
Засега позицията на ръководството е категорична – Maserati остава част от Stellantis, европейските и американските марки няма да бъдат разделяни, а концернът ще се стреми към по-ефективна работа на цялата група.
Кирил Пламенов