АПИ натиска световен гигант за „правилен” подизпълнител на тола срещу 40 млн.лв.

големите вериги бензиностанции са съпруг и съпруга?

Отговорът на този въпрос също е редно да дойде от АПИ. Със сигурност обаче политиката бензиностанциите да бъдат единственият търговец и всички останали канали да бъдат блокирани бе активно развивана единадесет месеца и от изпълнителния директор, и от финансовия директор и от директора на правния отдел - трите най-важни позиции в АПИ. Да, на нас ни е известно за подобна връзка, но толерирането бе насочено не само към конкретната верига бензиностанции, а към всички. Това е един утвърден канал за продажба на хартиените винетки и определено има близост между служители на АПИ и отговорните служители за дейността при веригите. Това беше очевидно при многобройните срещи с тях.

В медиите се появиха документи за анекс към договора с Капш, как ще коментирате анекса и облагодетелства ли той изпълнителя?

Категорично заявяваме, че анексът съществува единствено по желание на възложителя. Никога не е имало искане за анекс от страна на изпълнителя. Единственото искане на изпълнителя е да замени излези от производство камери, които са част от офертата, правена преди повече от две години, с две поколения по-нови, с много по-добри характеристики и то на неутрална цена, т.е. на цената на старите излезли от употреба и държавата да не заплаща и лев повече. Всики останали значими промени в анекса са по желание на възложителя. Това включва и изваждането от обхвата на договора на поставянето на над 200 километра оптика от, оборудване на по-малко пилони с камери и т.н., и т.н.

Защо АПИ сама е пожелала пилоните за монтаж на камери да бъдат по-малко? Това няма ли да увеличи печалбата на изпълнителя, след като ще оборудвате по-малко пилони и съответно по-малко камери от предвидените в договора?

 Единствената причина от АПИ да пожелаят да намалят броя на пилоните, е защото единадесет месеца те не можаха да ни убедят в законността на изградените вече пилони. Единствената причина за намаляването броя на пилоните е липсата на всички документи, за да бъдат пилоните считани за законно изградени и ние да имаме възможността ние да монтираме законно на тях допълнително оборудване. В АПИ има десетки писма с молби документацията да ни бъде предоставена. Пишем от първия ден на договора и винаги отговорите бяха всичко друго, но не и необходимите документи. Ние считаме, че при изграждането на тези пилони е нарушен ЗУТ и няма никакъв шанс ние да бъдем принудени да извършим нещо незаконно. Капш работи на 5 континента и в над 100 страни, никъде не сме участвали в незаконни действия, изключено е да участваме в прикриване на престъпление в България. Няма никакъв шанс това да се случи, каквито и да са последствията. В анекса най-важната промяна е, че държавата вече носи отговорността за тяхната законност, след категоричният отказ това да бъде направено от нас. Ние бяхме многократно “съветвани” да изберем правилните подизпълнители, а именно фирмите изградили пилоните незаконно, а те “щели да си оправят нещата”. Това разбира се не се случи.

Кои са фирмите, за които ви “съветваха” да вземете за подизпълнители? Кой ви “съветваше” да го направите?

Това са реално фирмите, които загубиха търга за изграждане на тол системата с над 40 милиона лева разлика. Бяхме притискани 11 месеца да вземем за подизпълнители загубилите търга фирми, тези с 40 милиона по-скъпа оферта. Колкото и абсурдно да звучи, това е истината. Това са същите фирми, които не са изградили по законовия начин съществуващите пилони с камери, въпреки това те са включени в обхвата на поръчката за им осигурят конкурентно предимство. Били са сигурни, че ще спечелят и ще си “оправят нещата”. Само че загубиха и сега ние трябва да ги вземем за подизпълнители и всичко да остане скрито. Това е основният проблем в строителството на националната тол система. Говоря за фирмите Контракс, фирма на певицата Лилана, това са фирмите, спечелили изграждането на системата Лима и преброителните камери. Има много публикации кои са те, лесно е да се провери провери. Това са фирмите, които загубиха и търга за националната тол система. Това са и фирмите, които най-вероятно стоят зад анонимни публикации в анонимни сайтове, за да не могат