Поръчки за 300 млн. лв. за Щрабаг от джоба ни, 3 вместо 1 г. ремонти в Пловдив, сурнала се козирка на Летище София...

стартиран през април 2017 година.  Със затварянето на бул. Руски излезе и информационна табела, на която пишеше, че срокът за приключването на строителните дейности е 730 дни. Пловдивчани тогава недоумяваха как за тези три обекта са нужни 2 години, за да бъдат завършени.  Дойде обаче и следващо решение, с което крайният срок на булевардите бе удължен с още 1 година. Дали обаче са готови и с Акт 16 до август 2018 година, когато изтече и този пореден краен срок, двойно по-дълъг от заверения в проекта, изтече? НЕ!
Първите два булеварда са с направени пътни участъци, но строителите продължават да работят по тротоарите и велоалеите. Изключение прави малка част от 6 септември между Моста на Адата и кръговото с Източен. Фирмата работи по участък от бул. Руски, а по него остава още една част от западното платно от 650 метра.
Участъците, които са ремонтирани са с дължина от около 5 км. Ремонтът на трите булеварда предварително се оценяваше на 20 млн. лева, докато другите 10 млн. лева бяха за бул. Северен. Без да го броим, по много груби сметки 1 метър улица с тротоар и велоалея, водопровод, подземна комуникация и осветление излиза по 3571 лева във въпросните три булеварда или 3,5 млн. лева на километър. Измерено във времеви хоризонт това прави по 7,6 дни за 1 метър улица или 730 дни за 5,6 км пътна мрежа.
Община Пловдив официално не е изразявала остри позиции спрямо фирмата изпълнител. На моменти имаше напрежение между градските власти и фирмата най-вече заради темповете на работа и  графика за затваряне на улици. Кметът Иван Тотев дори бе категоричен през август 2017 година, че няма да позволи да се затвори Руски, докато фирмата не приключи с изпълнението на Коматевско шосе.  
Официалният коментар на градските власти е, че ремонтите вървят по график, като са имали уверението на фирмата изпълнител, че строителните работи по трите булеварда ще приключат преждевременно.  Въпреки това крайният срок за приключването на обектите от 30-милионния заем е удължен с още една година – до август 2019 година”.
Големият удар за Щрабаг идва миналата година, когато тогавашното ръководство на АПИ й дава поръчката за пътя Драгоман – Калотина, описан във вчерашния ни брой – скандал за 165 млн.лв., за който и сега можете да прочетете на 19min.bg.
Общо става въпрос за 300 млн. лв. от нашите пари на данъкоплатци, дадени на чуждестранния строител. Ние обичаме да хулим родните, но както се вижда по Щрабаг и по турците от Доуш, вносните не са по-добри, да не кажем нещо по-неприятно.