2400 души вземат заплати от Летище София при 4,5 ПЪТИ паднал брой пътници, не изпълняват аварийните ремонти на полосата

твърде незадоволително. Обслужените тогава пътници са били 2 937 846, което е с 58.7% по-малко от обслужените през 2019-та 7 107 096 души. Спадът продължава и от началото на тази година.

През януари 2021 г. са обслужени едва около 124 хил. пътници – 4.5 пъти по-малко в сравнение с преминалите през летището през януари 2020 г. 558 601 души. Естествено, при това положение многократно се сриват и приходите от летищни такси, наземно обслужване, търговска дейност.

„Когато поех управлението на Летище София ЕАД, заварих назначени над 1150 души, а полетите тогава не бяха много, особено след 22.00 часа и екипите се чудеха какво да правят“, спомня си бившият изпълнителен директор Здравко Величков. „В същото време имаше оплаквания от страна на много авиокомпании срещу лошото състояние на полосата за излитане и кацане, а средствата за ремонти не достигаха. Поради това веднага направих предложение за съкращения и оставих на работа 750 души, които бяха предостатъчно за обслужване на пътниците. С освободените от Фонд Работна заплата средства пък започнахме крайно необходимия ремонт на полосата. Сега чувам, че на летището работят над 2400 души (б.р. в същото време до неотдавна имаше един – единствен лекар за двата терминала в пиковите години на до 7 милиона пасажери или средно по 20 000 на ден), а пътниците са намалели над два пъти.

Затова, като бивш мениджър се питам: Дали, ако концесионерът беше поел летището, щеше да държи толкова хора на работа? Ясно е, че идват избори, но все пак Летище София е търговско дружество, а не партийна централа, която си пази електората, нали?“, завършва коментара си Величков, който беше и зам.-министър на транспорта и известен летец - изтребител.

Прав е бившият изпълнителен директор – спечелването на изборите си е важна задача, но още по-важно е опазването на живота и здравето на пристигащите и заминаващи от летището пътници, както и на състоянието на ползващите го самолети.

Впрочем, за да се плащат заплатите на внушителното количество служители, несъответстващи на падналия обем работа, се спестява дори от разходите за ремонт на полосата, и то независимо от предписанията на Главна дирекция Гражданска въздухоплавателна администрация.

Така например с издаденото на 12 октомври 2020 г. от националния авиационен регулаторен орган инспекторско предписание, на ръководството на аеропорта се препоръчва да почисти отлаганията от самолетни гуми, които влошават спирачния ефект, както и