Как 5 млн. евро и хиляди кубически метри фекални води изтекоха във Варненското езеро

Предполагаме, че кораб я е скъсал, защото няма какво друго да е".

В края на март специализираното морско издание maritime.bg, което първо съобщи за аварията, цитира свои неназовани източници, които потвърждават версията за инцидент с кораб. Според тях скоро след откриването на тръбопровода през 2011 г. плавателен съд, аварирал във Варненското езеро, хвърлил принудително котва. Тя се заплела в тръбопровода и го повдигнала на няколко метра от дъното. Фаталната щета обаче била нанесена през миналата година, когото друг кораб, движещ се по маркирания фарватер в езерото, прекъснал напълно канализационната тръба.

До подобен инцидент обаче вероятно е можело да не се стигне, ако е било изпълнено едно важно условие, залегнало още в името на проекта: "Трансформиране на ПСОВ "Аспарухово" в помпена станция с механично пречистване и транспортиращ тръбопровод

под дъното на Варненското езеро".

Проверката на "Дневник" показа, че неизпълнението на това условие не е останало тайна за институциите, ангажирани с реализацията на проекта. Въпреки това до момента на аварията нито една от тях не е реагирала.

В отговор на въпроса как е разположена тръбата - "под" или "по" дъното на Варненското езеро, собственикът й - община Варна, отговаря че при направените огледи под вода и със сонар е било установено, че отделни участъци от въпросния тръбопровод са по дъното на Варненското езеро.

Според Министерството на околната среда и водите, което е възложителят на проекта, "под дъното" на езерото били положени само 2 км от общата дължина на тръбата (3 км - бел. авт.). Точно това затруднявало определянето на мястото на възникване на аварията. От там обаче направиха важно уточнение. "Локализираният участък (на аварията) се намира "в района на сигнални буйове 121-124 на плавателен канал №1 във Варнанско езеро", пише в мейл на министерството, изпратен до "Дневник". Преведено на популярен език, това означава, че

тръбопроводът е пресичал пътя на корабите,

преминаващи през езерото. А това обяснява и защо според заданието за изграждането му той е трябвало да бъде вкопан под дъното.

Подозренията, че тръбата е била уязвима, след като това условие не е било изпълнено, намират основание в отговорите и на въпроси на "Дневник", изпратени по същия повод до Министерството на транспорта. В тях пише следното: "Информираме ви, че на навигационните карти за пристанище Варна надлежно е обявен Район 323, забранен за риболов и хвърляне на котва, който обхваща протежението на тръбопровода и зона за безопасност от двете му страни."

Междувременно от началото на годината Министерството на околната среда и водите е наложило на "ВиК - Варна"

месечна глоба в размер на 44.4 хил. лв.

до възстановяване на прекъснатата тръба и спиране на замърсяването, което тя причинява. Санкцията е обжалвана по съдебен ред, но решение по жалбата все още няма.

Местната администрация във Варна очевидно също не бърза с поправката на тръбопровода. На въпрос на "Дневник" какви мерки са били предприети, за да бъде разрешен проблемът, от там изброиха подробно какво се е случило до момента и посочиха, че имат намерение да заведат

съдебен иск срещу дружеството, положило тръбата по дъното на езерото.

Източник: Дневник