За първи път от началото на военната ...
Страната ни няма необходимата инфраструктура да прави реекпорт на големи количества зърно, твърдят експерти и запознати с този бизнес, пише Сега.
Според тях превръщането на пристанище Варна в хъб за износ на украинското зърно, така както обяви премиерът Кирил Петков след срещата му с президента на Украйна Владимир Зеленский в Киев, е „много трудна задача“. „Ние нямаме изградена инфраструктура за реекспорт.
Това зърно трябва да се съхрани за известно време тук преди да се натовари на кораби, а на пристанище Варна няма складови бази. Пристанище Констанца има такава инфраструктура за около 3 млн. тона зърно, докато пристанище Варна е за около 200 хил. тона, което не достига и при износа на нашата произведена продукция“, коментира пред БНТ шефът на Националната асоциация на зърнопроизводителите Костадин Костадинов. Това прави едва 6,6% реален капацитет от заявения от Петков.
Според Костадинов обаче големият проблем първо ще се яви и при превоза на зърното от Украйна. „Няма ЖП линия от Констанца до Варна, а тази през Молдова до Констанца е в окаяно състояние. От Констанца до Варна превозът трябва да е с камиони. Представяте ли си 1000 камиона да пътуват до Варна и да се наредят на опашка“, каза още експертът.
Той прогнозира километрични опашки от камиони в следващите месеци на порт Варна, който имал само един вход. „Това ще е пагубно за износа на българското зърно, защото ще задръсти пристанището. А освен това ще доведе до падане на нашите цени, защото от Украйна ще дойде по-евтино зърно“, каза още шефът на асоциацията на зърнопроизводителите.
Според инж. Дойчин Ников от Клъстер Черноморска икономическа зона дори и да няма технически препятствия зърното да дойде от Украйна и да се товари на Пристанище Варна, цялата операция няма да е рентабилна. Като основен проблем Ников открои наземната логистика до България.
„Железопътният транспорт би преминавал през 13 гранични пункта, а европейската инфраструктура не е подготвена за такива мащабни превози. За количество от 1 млн. тона зърно например ще бъдат необходими около 19-20 хиляди жп вагона. Откъде ще дойдат тези вагони?“, попита Ников и уточни, че европейските пристанища използват основно контейнери.
Кирил Пламенов
19min.media си запазва правото да изтрива коментари, които не спазват добрия тон.
Толерира се използването на кирилица.
Ма, кой им говори на тези двамата от статията, че става дума цялото количество от Украйна да минава през Варна. Този разговор е воден от Зеленски с всички държавници близо до Украйна.... Това, че тези двамата сънуват как ще посредничат за износа на украйнското зърно е друга работа. Единият пък щял да прави реекспорт, идиот, а другият търси под дърво и камък 20хиляди вагона накуп. Аман от лакомници! да не говорим ,че едно зърно няма да стигне до Варна защото Констанца е модерно европейско пристанище и много вероятно да поеме потока....
За пореден път наш'то простоКиро доказва, че хич го няма! Всеки нормален човек с познания по география ще ви каже, че използването на Варна за износ на каквато и да е украинска стока е просто фикция...Това момче много често се изхвърля като...без изобщо да мисли, а народът се чуди от де му е дошло...Всъщност, кой го е излъгал, че става за министър - председател?
Пристанище Доган ефенди с чужди кинти е готово на всичко !
Е как така в БГ няма никакви възможности ? Това не е истина ! Когато желаем, ще направим каквото може, никой не желае това което неможе !
Психолозите са измислили цял Синдром за ...
бТВ Синема 24 юни 21:00ч.
Режисьор: Бър Стиърс Американски актьор
В ролите: Зак Ефрон Майк О'Донъл Матю Пери (Майк О'Донъл) Матю Пери Майк О'Донъл Лесли Ман (Скарлет) Лесли Ман Скарлет Томас Ленън (Нед) Томас Ленън Нед
Възрастна дама иска да паркира колата си. Намества се между колите и блъска предната кола. След това блъска и задната.
Към нея бавно се приближава полицай и пита вежливо:
- Мадам, по слух ли паркирате?
facebook.com
