1000км/ч: Новият китайски влак-стрела

Китайска компания, занимаваща се с аерокосмическа отбрана твърди, че е постигнала значителен напредък със своята свръхпроводима технология за влакове маглев. Това подсказва за потенциален скок напред в системите за високоскоростен транспорт.Компанията CASIC е поставила нов рекорд за скорост със своя иновативен „високоскоростен влак“, отбелязвайки значителен етап в развитието на свръхбързия транспорт, както съобщава South China Morning Post.

През 2022 гoдина китайските държавни медии потвърдиха, че нейните инженери са разработили тестова система, способна да задвижи влак със скорост от 1000 км/ч във вакуумна тръба. Тази скорост надхвърля скоростта на сегашните влакове маглев.

CASIC все още не е разкрила точната скорост, постигната по време на теста, който остава неразкрит поради класифицирането му. Въпреки това, изпълнителят твърди, че постижението представлява значителен напредък. Според SCMP този важен етап е постигнат, тъй като влакът маглев е демонстрирал стабилна левитация, докато е преминавал през тръба с нисък вакуум, като е използвал пълномащабна тестова линия с дължина 2 километра.

В съобщението на CASIC се посочва, че постижението е надминало предишния известен рекорд, поставен от влак маглев, което през октомври 2023 година достигна 623 км/ч условия без вакуум.

Официалните доклади потвърждават успешното взаимодействие между влака, тръбата и релсовия път по време на теста. Всичко това осигурява стабилна левитация на превозните средства маглев. Здравите системи за задвижване и контрол на безопасността са работили според очакванията, което потвърждава тяхната ефективност.

CASIC подчертава, че тези постижения значително са подобрили цялостната техническа зрялост на системата, създавайки стабилна техническа основа за предстоящите изпитания с по-висока скорост и евентуалното изграждане на транспортна мрежа на национално ниво.

Използвайки свръхпроводящата технология маглев, влакът постига левитация, като ефективно елиминира триенето при преминаването си през специално проектираната нисковакуумна тръба. Близката до вакуума среда значително намалява съпротивлението на въздуха, което улеснява „полета близо до земята“ при невероятно високи скорости.

Докладите сочат, че завършването на първата фаза на тестовата линия подчертава значението на безпроблемния преход от левитация към движение. Това налага няколко интеграции и проверки за безопасност. Основната структура на тази фаза се състои от платформа, включваща горна и долна структура, оформени съответно като „n“ и „u“, поддържащи тръбни греди с форма на „nu“, всяка с размери почти 6 метра в диаметър и 21 метра в дължина.

CASIC съобщава, че неотдавнашният тест е постижение за скоростта на системата. Както и, че е потвърдил множество важни технологии, като е потвърдил тяхната безпроблемна интеграция. Тестовата линия, разположена в Северен Китай е най-мащабното съоръжение от този вид в страната, което е първият пълномащабен полигон в Китай за изпитване на свръхвисокоскоростна транспортна система с нисковакуумни тръби маглев.

Прецизността изигра ключова роля, като се изискваше точност до ниво милиметър за бетонните повърхности, поддържащи оборудването. Според официалния уебсайт на CASIC, отклонението в равнинността на пистата не може да надвишава 0,3 милиметра, както съобщава китайското издание.

Източник: kaldata.bg