Ford възражда още една емблематична марка като електрически автомобил

Ford разкри новия си електрически кросоувър SUV Capri в (и за) Европа. Както може би сте разбрали от водещата графика, Volkswagen е замесен ... точно както при по-ранния Ford Explorer EV, който също не се продава тук. Този автомобил определено има силни естетически вибрации на VW ID4, защото по същество е точно това. (И безспорно е по-красив от своя брат близнак от VW). Много сериозни причини да се направи това, като икономия от мащаба, локализирано производство и т.н. Следващият от поредицата е Ford Capri, който виждате тук.

Подобно на Explorer, той е преработен Volkswagen. И има опит - може да се каже, че е направен опит - да се свърже новото Capri с неговия важен съименник. Оригиналният Ford Capri (продаван тук на безразлични американци от безразлични и объркани дилъри на Lincoln-Mercury за известен период от време) беше по същество европейският Mustang, достъпен, забавен, стилен пони автомобил, който имаше дълга поредица от актуализации и подобрения на представянето. По-късният Mercury Capri, базиран на Fox-body Mustang, беше съвсем различен автомобил, който споделяше основно само името с първото поколение Capri; в началото на 90-те години в Америка се продаваше и странен конкурент на Miata с предно предаване на име Capri, отново обозначен като Mercury.

Характерният стилистичен елемент на (оригиналния Ford) Capri е изпъкналото задно четвъртито стъкло и също толкова изпъкналата С-колона. Новият Capri EV се опитва да имитира тази характеристика, като я проследява свободно върху твърдите точки на платформата на Volkswagen MEB и допълнителния комплект врати, доближавайки се до профила на по-купеобразния брат ID5 на VW ID4. Със своята изпъкнала задна част и значителен свободен борд новият Capri изглежда доста висок и всички, които пишат за новия дизайн, правят сравнения с Polestar 2 - с много добри основания. Там има много свободни прилики - от откопчания долен ръб на прозореца на задната четвърт до сходния профил на опашката. Дори затъмнените А-колони и тъмната долна лайстна (опит и при двата модела да се намали визуално значителната височина) са сходни.

Говорейки за подобни, задвижващите агрегати ще бъдат познати на всеки, който има VW ID4 (или ID5, ако сте отвъд океана). От една страна, моделът със задно задвижване използва единичен електромотор с мощност 282 к.с., който черпи енергия от батерия с капацитет 77 kWh (използваем капацитет), почти сигурно 82 kWh, която получаваме. Моделът с двоен двигател развива 335 к.с. и получава малко по-голям пакет батерии с капацитет 79 кВтч (използваем капацитет). Не изглежда, че 62-киловатчасовият пакет, който получаваме в най-евтиния ID4, се предлага в Capri.

 Интериорът е може би най-голямата точка на разграничение от VW, но не и от Explorer EV. Подобно на своя сънародник от същата марка, купеобразният Capri използва портретно ориентиран, подобен на таблет инфоразвлекателен екран. Той е елегантно интегриран и представлява смел контраст с устройството на ID4, което стои МНОГО гордо на централното табло. Елегантните хоризонтални елементи на арматурното табло са елегантни. Точка, Capri.

 Източник: motortrend.com