Тестваха Bentley Continental GT S (2026): по-спортна версия с малко по-малко мощност

Bentley разширява гамата на Continental с новото изпълнение GT S за купето и кабриолета GTC. Моделът е позициониран между останалите версии в семейството и на практика представлява Continental GT Speed с по-ниска мощност, но със запазен спортен характер.

Всички версии на Continental вече използват plug-in хибридна система, базирана на 4,0-литров V8 двигател с два турбокомпресора. При GT S общата мощност е 671 к.с., докато флагманският GT Speed развива 771 к.с. Разликата идва единствено от софтуерни настройки, които ограничават налягането на турбините и променят работата на запалването – механично двете задвижващи системи са идентични.

По време на тестовете GT S ускорява от 0 до 96 км/ч (60 mph) за 3,0 секунди, само с 0,2 секунди по-бавно от GT Speed. На четвърт миля разликата нараства до 0,4 секунди, а максималната скорост при финала е с около 8 км/ч (5 mph) по-ниска. За желаещите по-емоционално звучене Bentley предлага и спортна изпускателна система.

GT S не е по-лек от Speed, тъй като използва същите компоненти. Тестваният автомобил тежи 2508 кг, което е дори с около 52 кг повече от предишния тестван Continental GT Speed.

Основното предимство на GT S е спортно настроеното шаси, взаимствано от Speed. Всички версии разполагат с въздушно окачване с адаптивни амортисьори, завиване на задните колела, активни стабилизиращи щанги, система за разпределение на въртящия момент и електронно управляван заден диференциал с ограничено приплъзване.

В режим Sport GT S получава по-твърди настройки на окачването, увеличено разпределение на тягата към задните колела, понижаване на клиренса с около 1 см, както и пренастроени системи за управление на задния мост, разпределението на въртящия момент и електронната стабилизация.

Според тестовите впечатления автомобилът предлага отличен баланс между комфорт и динамика. В режим Comfort се справя уверено с неравни настилки, а в Sport реагира изненадващо пъргаво за автомобил с тегло над 2,5 тона. Управлението е прецизно, купето остава изключително тихо, а движенията на каросерията са добре контролирани.

Хибридната система позволява и движение само на ток. При тестовете автомобилът е изминал около 79 км (49 мили) в изцяло електрически режим преди батерията да се изтощи.

Началната цена на Bentley Continental GT S е малко под 300 000 долара, но тестовият автомобил е струвал 350 630 долара заради множество допълнителни екстри. Сред тях са аудиосистемата Naim за 10 525 долара и въртящият се централен дисплей за 7615 долара, който може да скрива екрана и да показва аналогови уреди.

GT S се отличава и с някои специфични дизайнерски елементи, включително 22-инчови джанти, тъмни хромирани акценти и затъмнени задни светлини. Според авторите на теста новото ниво на оборудване не променя съществено характера на Continental GT, който остава един от най-впечатляващите автомобили в сегмента на ултралуксозните гран турери.

Кирил Пламенов