Lamborghini Urus SE Performante за 2027 г. вдига летвата с още по-мощно хибридно задвижване

Името Performante се завръща в гамата на Lamborghini, този път с plug-in хибридно задвижване с мощност 801 к.с., ново въздушно окачване и още повече карбонови елементи.

Lamborghini представи новия Urus SE Performante за моделната 2027 година – по-спортна версия на хибридния суперкросоувър. След като през 2026 г. Urus премина изцяло към plug-in хибридно задвижване, италианската марка извлича още повече мощност и динамика от модела.

Предишният Urus Performante разчиташе на 4,0-литров V8 битурбо двигател с 657 к.с. Новият модел комбинира същия V8 с електромотор, като общата мощност достига 801 к.с., а максималният въртящ момент е 999 Нм. Това го превръща в най-мощния Urus, произвеждан досега.

Според Lamborghini, автомобилът ускорява от 0 до 100 км/ч за 3,3 секунди, а до 200 км/ч достига за 10,8 секунди. Задвижването към четирите колела се комбинира с осемстепенна автоматична трансмисия, чието управление е пренастроено за по-бързи и плавни смени на предавките.

Батерията с капацитет 26 кВтч осигурява над 48 километра пробег само на електричество, което позволява ежедневно придвижване без използване на бензиновия двигател.

Спирачната система също е подобрена. От Lamborghini посочват, че спирачната мощност е увеличена с 10%, а охлаждането на спирачките е с 8% по-ефективно. Новата титаниева изпускателна система на Akrapovič предлага по-плътен звук при ниски обороти и още по-впечатляващ саунд при ускорение.

Визуално Urus SE Performante изглежда още по-агресивно. Благодарение на широкото използване на карбон теглото е намалено с около 32 килограма спрямо стандартния Urus SE. Карбоновите елементи са оставени видими на множество места, включително върху предния капак, а като опция се предлага и карбонов покрив.

Предната броня получава по-големи въздухозаборници за по-добро охлаждане, а разширените калници с допълнителни отвори оптимизират въздушния поток около новите 23-инчови джанти и намаляват повдигащата сила върху предната ос.

В задната част са добавени нов покривен спойлер, допълнителен лип спойлер и най-големият дифузьор, поставян някога на Urus. Така аеродинамичното съпротивление е намалено с 3% спрямо стандартния Urus SE, а притискащата сила е увеличена с 23%.

Сериозна промяна има и в окачването. Новата система използва двукамерни въздушни пружини вместо еднокамерните при стандартния Urus SE и предлага значително по-широк диапазон на настройките. От Lamborghini твърдят, че това намалява накланянето на каросерията при динамично шофиране с 55%, като същевременно подобрява комфорта.

Моделът дебютира и с новия 6-D сензор, използван за първи път при лимитирания модел Fenomeno. Той измерва ускоренията по трите оси и движенията на автомобила около тях, като подава информация в реално време към електронните системи за управление, които могат дори превантивно да адаптират поведението на автомобила.

Нов е и режимът Rally, предназначен за шофиране върху настилки с ниско сцепление. Той омекотява окачването, за да осигури максимален контакт на гумите с терена, и прехвърля повече въртящ момент към задните колела, улеснявайки контролираните приплъзвания.

В интериора 12,3-инчовият централен дисплей разполага с обновен интерфейс. Купето е изпълнено с множество карбонови декоративни елементи, а арматурното табло, седалките, вратите и таванът са тапицирани с микровелур. Предлага се и изпълнение с червени декоративни шевове и акценти.

Lamborghini все още не обявява цената и точната дата на пазарния дебют в САЩ, но се очаква продажбите да започнат в началото на 2027 г., като стартовата цена вероятно ще бъде около 300 000 долара.

Кирил Пламенов