Защо горивото, „превъртано” през държавния резерв е за Маджо и ИНСА, която не държи нужните количества: въпрос за 200 млн. лв., а ЕС ще ни санкционира за това?

на 2020 г. до 20 май 2021 г. ДРВВЗ е сключил договори за около 200 хил. тона освободени резерви. Купувачите са Бент ойл, Инса ойл и Сакса. За Капитал от Сакса отговориха, че са закупили около 200 тона останали мъртви нива в складовете преди регистрацията им по Закона за акцизите и данъчните складове. Или около 0.1% от количествата, като останалото – 99,9% е между основните двама играчи.
"На 7 януари 2021 г. е получено писмо от Министерство на енергетиката с приложено уведомително писмо 2020-2073 на Европейската комисия, с което ДА ДРВВЗ е уведомена, че е предприета процедура спрямо Република България за нарушение на задължение по чл. 226 от Договора за Европейската Общност и в съответствие с чл. 258 от Договора за функциониране на Европейския съюз", пишат от Агенцията. Оттам обясняват още, че "по последно докладване към Евростат (месец февруари 2021 г.) България поддържа запаси за извънредни ситуации, обезпечаващи 77 дни, вместо определените 90 дни, т.е. недостигът възлиза на 13 дни".
Основните подозрения на бранша на коя сметка се падат липсващите 7 дни на бизнеса пък падат основно върху Инса ойл (може да има и кухи фирми вносители), която търсила вместимости по складове за малко по-малко от 90 хил. тона. по данни на бранша.
От години компанията отказва да пази резерви и предпочита всяка година да води дела с държавния резерв за неизпълнението на задълженията си. Докато те траят, ангажиментът за съхранение отпада по давност и фирмата пести десетки милиони.
Самият Самуилов пред Капитал заяви, че казусът с несъхраняваните от него резерви не е разрешен, като ежегодните дела с резерва продължават. Той обясни политиката си с липсата на физическа и икономическа възможност и с това, че банките не приемат горивото като обезпечение. Последното публикувано решение на Административен съд - Пловдив, е от средата на 2020 г. за количествата за 2019 г. От него се вижда, че според калкулациите на Инса ойл, за да изпълни разпореждането да задели резерви, ще е необходим оборотен капитал от 80.4 млн. лв. (за 55.8 хил. тона).
Докато Инса не може да пази собствени резерви, тя прави това от името на Държавния резерв, през договорите за доставка на гориво на Петрол Енерджи. Това се случва в склада на друга фирма – познатата от бензиностанциите си Петрол в Пловдив, който е в капитала на дружеството Сторидж ойл”, разкрива Капитал. Това обаче не е позволено. В задачата се пита: защо държавата работи със сериен нарушител? Риторичен въпрос, разбира се спрямо изненадващия спонсор на Нова, който за търговията си с резерва няма никаква нужда от реклама.
„А за държавата явно всичко е напълно логично - да наемеш точно нарушителя”, коментира Капитал.
Утре ще напомним шокиращата история за 12,7 милиона, които Митниците на същата държава първо установиха, че са неправомерно укрити от ИНСА, а после опростиха 12 млн. лв. от тази сума – колкото 120 линейки или 10 детски градини. Ще разкажем кой е Георги Самуилов и как 2 от най-големите и най-скандалните кредита на също държавната ББР са свързани с него. А банката и фирмата имат общ пиар. Едно щастливо семейство...

Илиян Костадинов