Нов стадион ЦСКА в парка значи ликвидиране на зеленината от Канала до ТВ Кулата: арх. Е. Коцев

Въпреки своята прекалената видимост и бруталност извършените закононарушения бяха и продължават да бъдат умело прикривани. Това вдъхна увереност на група от политици, бизнесмени и спортни деятели, че заобикаляйки правилата по същия начин, могат да реализират спорната си идея за...

нов стадион насред Борисовата градина

Първоначалното им предложение беше той да бъде с капацитет 45 000 зрители и да има допълнителни секции с търговска, увеселителна и хотелиерска функция.

След като се изясни, че подобна мегаструктура би ликвидирала парка и реализацията й е абсолютно недопустима, капацитетът беше редуциран и сега е за около 30 000 зрители.

Според изискванията на УЕФА това е минималният брой, който би позволил стадионът да бъде от категорията 4 звезди и на него да се играят мачове от Шампионската лига. Другото задължително условие е той да има 150 ВИП паркоместа и 1000 кв.м паркинг за автобуси на телевизиите.

Според разчетите на УЕФА - но не задължителни, подобен стадион би заел площ 56 656 кв.м.

И тук възниква първият въпрос. С каква площ разполага съществуващият стадион в парка и ако се окаже, че тя не е достатъчна, откъде и как ще бъде осигурена необходимата?

Позиционирането на стадиона също поражда ред въпроси. Старият е с капацитет за 18-20 хил. зрители. Строен е през 60-те години. По това време телевизията едва прохождаше и не съществуваха сегашните изисквания за нейните нужди. Достъпността до стадиона беше изцяло пешеходна, защото автомобилът в София дори още не бе лукс, а куриоз.

Каква е вероятността в близко бъдеще този път да бъде трансформиран в паркинг към стадиона, каквато участ беше отредена на улиците около Арена Армеец?

А това да се случи е повече от вероятно.

В новия ПУП за Борисовата градина вече е предложено подобно решение. То предвижда върху трасето на нефункциониращата трамвайна линия към Семинарията да бъдат разположени 140 места за паркиране. Другите такива са предвидени в новопостроеният паркинг на бул. "Драган Цанков" - 420, по ул. "Кирил Видински" - 140, 180 при Националния стадион, 189 в паркинга на метрото и още (!?) при гара Пионер, или общо около 1200.

Решението е твърде озадачаващо, защото по същество предлага общинска собственост - улици, паркинги и градски пространства, принадлежащи на всички граждани, да бъде предоставен за частно ползване. На какво основание, как и коя администрация би позволила подобно деяние? И ако все пак някоя го направи, каква би била гаранцията, че при необходимост тези места ще бъдат освободени от гражданите, за да се ползват от публиката на стадиона?

А най-лошото в него е, че проблемът с паркирането остава неразрешен. 1200 паркоместа осигуряват нуждите на стадион с 15 хил. места, а не с капацитет 33 хил.! Изправени пред тази непреодолима пречка, която би обрекла идеята за нов стадион на провал, инициаторите за построяването му прибегнаха до едно твърде непочтено жонглиране с броя на неговата публика. В последното си интервю единият от собствениците заяви, че бъдещият стадион ще има 15 хил. седящи места и... още 18 хил. правостоящи! Това на вид непонятно разделение на публиката на две не е случайно. То цели да внуши, че след като вече има необходимите по норматив 1200 паркоместа за стадион с 15 хил. зрители, всичко е законно и пречки пред реализацията на идеята няма. Ако, разбира се, всички в България удобно забравят за онези 18 хил. правостоящи.

Впрочем те изпълняват ролята на мъртви души само в българския театър, защото в цирка пред УЕФА те са неделима част от публиката, която наброява 33 хил. и е гарант за получаването лиценза.

Кошмарът

Манипулацията с броя на публиката е твърде отблъскваща, за да бъде коментирана, но последствията от нея ще са гибелни за София и нейните граждани.

Един стадион за 33 хил. зрители с всичките задължителни изисквания към него и разположение насред Борисовата градина ще ликвидира характера на това зелено пространство в участъка между бул. Евлоги Георгиев и Алея Яворов и в най-близко бъдеще то повече няма да съществува.

В определени моменти и циклично комуникациите в тази част от центъра на София ще спрат да функционират вследствие на претоварения автомобилен трафик. Близките улици ще са непроходими от коли, търсещи место за паркиране. Много от линиите на обществения транспорт ще излязат от разписание, т.е. всичко, вече познато ни от хаоса около Арена Армеец, ще се случи. Но този път то ще бъде много по-мащабно.

Готови ли са гражданите на София да участват в него? Изборът е пред тях!

Наталия Каменова