Незаконни са внесените проектопромени в закона за тол-а, иска нови стотици милиони инвестиции и лобира за телекомите

предоставянето на услугите от НДУ, като размерът им осигурява качеството и ефективността на услугата в съответната държава. Затова възнагражденията са различни и са в зависимост от технологията на тол системата и възложените отговорности, като в някои държави са двуцифрен процент.

Законопроектът определя конкретен размер на възнаграждението за търговците, до три на сто от стойността на електронната винетка, без да е представен икономически и финансов анализ за обосноваването му. Предложеният таван на възнаграждението е недостатъчен за изпълнение на високите изисквания към НДУ за продажба на електронни винетки, които вече са възприети от ползвателите на услугата и които гарантират достъпността и коректното предоставяне на услугата.

Друг спорен момент в законопроекта е забраната за реклама на интернет страници на националните доставчици с аргументация, че се извършва услуга, аналогична с предлаганата от държавата. Държавата продължава да има правото да рекламира тази услуга, от друга страна, липсата на реклама на НДУ ограничава ползвателите на услугата от правото да направят своя информиран избор, чрез запознаването с всички възможни канали за продажба.

Определянето на националните доставчици на услуги като посредници е неправилно, тъй като съгласно Закона за пътищата националните доставчици на услуги изграждат за своя сметка автономна система, която работи в реално време, интегрирана с централната система на АПИ, носейки пълната финансова и техническа отговорност за безотказното предоставяне на услугата по продажба на електронни винетки.

Остават съмненията за лобизъм в полза на определени фирми в законопроекта, тъй като той предвижда въпреки поставянето на забраната за извършване на реклама за интернет сайтовете на националните доставчици на услуги, то същото ограничение да не важи за друг вид търговци.

Считаме, че предложеният Законопроект за изменение и допълнение на Закона за пътищата изцяло противоречи на духа на актуалната и приложима европейска и национална нормативна рамка и нормите на конкурентното право и е технически несъвместим с изградената в България тол система, поради което преди една година вече беше отхвърлен от експертите и от парламента”, пише в позиция на Интелигентни трафик системи.