Стремим се към опростяване и рационализиране на военното развитие и поръчки в духа на истински единен пазар за отбранително оборудване. Противопоставяме се на прекомерното регулиране и бюрокрация на всички нива, от ЕС до местно ниво, за селското и горското стопанство. Настояваме за по-нататъшно опростяване на въпроси като отделянето на земя под наем или пестициди, както и за прилагането на регламента на ЕС относно обезлесяването.
Освен това Съветът за регулаторен контрол трябва да бъде укрепен, като се предвидят силни гаранции за неговата независимост и следва да извършва задължителен контрол на „съгласуваността, бюрокрацията, конкурентоспособността и субсидиарност“ в началото на всеки законодателен процес. Всички опасения относно качеството на на оценките на въздействието трябва да бъдат ясно заявявани и преценявани от всички политически фактори, които вземат решения.
Освен това, преди да се предприемат регулаторни мерки, трябва да се извършат солидни оценки на въздействието. Тристранните процедури трябва да бъдат реформирани, за да се създадат повече прозрачност и демократична отчетност, включително целенасочени оценки на въздействието на измененията в законодателния процес.
Прекомерното изпълнение на европейските изисквания (т.нар. „gold plating“) трябва да бъде преустановено на национално равнище. За тази цел националните разпоредби в държавите-членки на ЕС, които надхвърлят европейското право следва да бъдат премахнати и всяко бъдещо свръхизпълнение да бъде предотвратено по подходящ начин, напр. чрез максимално хармонизиране, когато това е възможно. По принцип директивите на ЕС не следва да надхвърлят 1:1 изпълнение на национално ниво, а следва да бъдат ограничени до минималното ниво на предвиденото регулиране. Следва да се избягва паралелното регулиране на европейско и национално равнище когато е възможно.
Обработката на данни на всички нива следва да следва принципа „само веднъж“, според който
гражданите и дружествата трябва да предоставят едни и същи данни само веднъж.
Законът за обществените поръчки като цяло трябва да бъде преразгледан и опростен. За да се постигне правилния баланс между ефективността при отварянето на единния пазар, осигуряването на съотношението цена-качество и бързи и прости процедури, предстоящото преразглеждане трябва да прецени не само как възлагането на обществени поръчки да стане по-просто, но също така и с да се увеличат праговите стойности, над които да се изисква покана за участие в търг.
ЕС има амбициозни цели в областта на климата и политики за тяхното постигане. Когато ги прилагаме трябва да се уверим, че те няма да доведат до деиндустриализация.
Ако политиката за климата се превърне в пречка за конкурентоспособността и растежа, тя не само няма да успее да постигне подкрепата на европейските граждани, но и ще рискува да увеличи глобалните емисии, тъй като продуктите ще бъдат произвеждани в други региони на света с по-високи емисии.
Наличието на достъпа енергия е решаваща предпоставка за растеж и заетост. Днес предприятията в ЕС са изправени пред цени на електроенергията, които са 2-3 пъти по-високи от тези в САЩ, докато цените на природния газ са 4-5 пъти по-високи от тези в САЩ.
Ето защо трябва да използваме всички налични енергийни решения чрез технологично неутрален подход, който включва възобновяеми енергийни източници, ядрена енергия, водород, биоенергия и улавяне на въглерод, използване и съхранение.
Системата на ЕС за търговия с емисии (СТЕ) е проста и ефективна пазарна система за
стимулиране на по-голяма ефективност и намаляване на въглеродните емисии. Въпреки това няма необходимост от допълнително прекомерно регулиране, като например задължение за реновиране на жилищата.
Не подкрепяме и отделна цел за дела на „възобновяемата енергия“ - държавите членки трябва сами да решат с какви технологии да постигнат целите за климата.
Искаме от Европейската комисия да представи предложение за мерки за поддържане на конкурентоспособността на европейската автомобилна индустрия, особено за облекчаване на мерките за избягване на потенциални глоби за непостигане на целите за емисиите до 2025 г.
В отговор на високите цени на енергията по-голям дял от приходите от Европейския пазар на емисии следва да се насочи към енергоемките отрасли, например за подпомагане на екологични решения за водород или улавяне и съхранение на въглерод.
Във връзка с това приветстваме плана на Комисията за „Чиста индустриална сделка“, който следва да отговори на тези опасения и да даде ясен знак, че Европа ще се справи с проблема с конкурентоспособността и производителността с по-прагматичен подход. Корекцията на въглеродните квоти (CBAM) трябва да бъде разгледана внимателно и по отношение на въздействието върху бюрокрацията и конкурентоспособността на различните сектори на нашата икономика.
Ако искаме ЕС да създаде нов растеж и работни места, Европейската комисия, но също така и Европейският парламент, Съветът и националните и местните власти трябва да проявят сдържаност по отношение на всяко ново регулиране. Това изисква нов начин на мислене. Не е необходимо всяка добра идея да се превръща в закон - ЕС трябва да се съсредоточи върху големите проблеми, вместо да регулира всяка област от живота на хората. Това е пътят напред, за да се гарантира, че историята на успеха на ЕС от последните десетилетия ще продължи да бъде успешна и в бъдеще.
19min.media си запазва правото да изтрива коментари, които не спазват добрия тон.
Толерира се използването на кирилица.
На софийското летище се продава вероятно най-скъпата минерална вода в света и може да ползваш със сигурност най-мръсните тоалетни. Единственият "ъпгрейд" е някаква странна "зона за прегръдки" пред входовете и изходите на Терминал 2, в която ти чарджат колата, ако се забавиш повече от десетина минути. Тоест, рекетът, брандиран романтично, продължава по всички направления. Концесионерът "Соф Кънект" дължи концесионни такси в размер на над 79 млн. евро (над 154.8 млн. лв.) само за първите три години от 35-годишната концесия, обявява преди няколко месеца служебният транспортен министър Георги Гвоздейков. Сумите обаче ще бъдат плащани на две равни вноски едва в периода 2046 - 2048 година?! Тоест, след 20 години, тъй като малко след старта на концесията отиващото си правителство на Бойко Борисов през пролетта на 2021 г. гласува 10-годишно отлагане на концесионните такси заради пандемията и намаления пътникопоток. Тогава транспортен министър е...сегашният премиер Росен Желязков, който е на мнение, че изменението няма да ощети държавата, въпреки че става дума за стотици милиони и потенциалните лихви от тях. Служебният Гвоздейков си позволява еретичната мисъл, че решението за отлагане на вноските може да бъде преразгледано - пътникопотокът вече е завишен двойно, а държавата търпи загуби. Нищо подобно не се случва, Гвоздейков е махнат - момчетата с интереси от концесията са всевластни, те са истинските кукловоди на сегашното българско правителстно, доминирано от ГЕРБ. И тук стигаме до одиозната фигура на марионетния министър-председател Росен Желязков. Наскоро попитах приятел, висш активист в ГЕРБ - "Защо избраха точно Росен Желязков, с какво им е по-важен, имат под ръка толкова послушковци?" "Ооо, забравяш кой даде концесията на летището на Домусчиев. Оттогава Влади го заобича. Някои услуги ще се отплащат вечно!"
Масовата убийца веднага обърна палачинката, тук нашите политици със забавено мислене още тичат да слугуват на фармамафията за някой лев - киселова, коцето ангелов - до последно като гладни кучета чакат да им хвърлят кокълче
Събудиха се зашеметени от дългия либерален сън!
бТВ Синема 10 май 21:00ч.
Режисьор: Джон Ървин
В ролите: Патрик Суейзи Труман Гейтс Лиъм Нийсън Брайър Гейтс Хелън Хънт Джеси Гейтс
По улицата върви блондинка. Едната и гърда изскочила от блузата. Всички ахкат и охкат, и само един полицай намира в себе си мъжество да й каже:
- Госпожо, защо сте в такъв вид на обществено място!?
Тя си поглежда гърдата и възкликва:
- Ужас! Забравила съм си детето в автобуса!