Димчо Михалевски: За цял мандат ще ремонтират пътища, колкото ние за година

Големи проблеми се очертават по трасето на магистрала Тракия, което предстои да се открие през това лято. Признанията на строителния министър Лиляна Павлова, че един от пътните възли е „малко потънал”, а част от настилката е била увредена от лошото време са само началото, смята експертът и депутат от БСП Димчо Михалевски. В интервю за седмичника Супер 19’ той казва:„За съжаление проблемите, които се видяха сега по трасето на магистрала Тракия няма да бъдат единствени. Причината за настоящите потъвания са само климатичните въздействия. Още липсва другият критичен фактор – натоварването от движението на тежките камиони. Но така е, когато е по-важен пиарът и внушенията, отколкото качеството и спазването на правилата. Ще повторим за кой ли път болезнената поговорка „евтини на брашното, скъпи на триците“. Оттук насетне ще се наложи много пъти държавата да отделя пари, за да оправя последствията от некачественото строителство на участъка от магистрала Тракия и накрая, като теглим „калема“ ще видим, че този „най-евтин участък“ ще поскъпва все повече и повече. Основната причина е влагането на материали, които не отговарят на предвидените в проекта. Липсата на контрол или дори откровенно подминаване от страна на контролните органи на нарушения. Имаме информация, че не са спазени техническите спецификации. След това строителство на Тракия, има две възможни решения – първото е през две-три години държавата да отделя пари за ремонт на деформациите по трасето, или второ – да се направи основен ремонт на основата, което ще струва много скъпо”. Михалевски признава, че ГЕРБ има възможността да изгради повече магистрали от предишния каоабинет. Соътношението е 185:140. Той обяснява това така:”За Тракия бяхме подготвили всичко – имаше готов работен проект, завършени бяха отчужденията по трасето, осигурено му беше финансиране с 350 милиона евро по програма Транспорт от ЕС. Останаха неизползвани близо 100 милиона евро. Само че за чия сметка. Сега се оказва, че на десетки подизпълнители няма да бъде платено от основните изпълнители. Моята оценка е, че общата загуба на подизпълнителите и главните изпълнители ще бъде около 70-80 милиона лева”. То алармира за много по-съществен проблем, свързан с изоставянето на останалите шосета: „Ние преасфалтирахме цялостно  над 1/3 от от пътната мрежа, над 6 900 км, или по над 1 340 км/годишно. Подготвихме за изпълнение нови над 3 000 км пътни участъци и над 250 км автомагистрални участъци. Осигурихме финансирането на тези проекти с над 1 240 милиона евро от ЕС и над 850 милиона евро инвестиционни заеми от Европейската инвестиционна банка и световната банка. Практически правителството на ГЕРБ получи един великолепен пакет за изпълнение на пътни проекти и тяхното изпълнение не е тяхна заслуга, а е тяхно задължение. Какъв е резултатът днес? За 2010 г. са рехабилитирани 206 км пътна мрежа, а за 2011 г. по предварителни данни са не повече от 240 км. За целия период 2009-2013 г. ще се въведат в експлоатация магистрални участъци с дължина около 185 км, а по републиканската мрежа ще се ремонтират общо не повече от 1 200-1500 км. Лошо е обаче, че подготовката на проекти за следващия период е пълен провал”.