Дойче веле: Сладкото на властта се търкаля там, където обикаля премиерският джип

Строго пазена тайна

С това обаче проблемът не се изчерпва. Защото въпросната фирма не разполага нито с хората, нито с техниката, необходими за изпълнение на такъв обект. Същевременно законът категорично ѝ забранява да ползва подизпълнители. Но пътят за заобикаляне на това "неудобство" също е отдавна прокаран - използват се т.нар. договори за външни услуги с частни компании, например за наем на техника или за продажба на строителни материали. Кои обаче са тези "доставчици на услуги" - това е строго пазена тайна.

Така на практика държавната фирма първо получава огромни средства, без да е ясно колко реално струва изграждането на съответния обект, след което самата тя преразпределя тези средства "на тъмно", без да е ясно кой колко пари получава и за каква работа.

Поръчки за 4,5 милиарда

Както стана ясно, въпросната пътна отсечка съвсем не е първата поръчка, възложена по този начин на фирма "Автомагистрали". Преди това бяха два договора за участъци от вечно строящата се магистрала "Хемус" за общо над 2,6 милиарда лева. Тук може да се отбележи как постепенно набъбваше цената за километър: по първия договор за "Хемус" тя бе около 10 милиона, при втория - 15,5 милиона, а сега, при поръчката за пътя Видин-Ботевград, вече е над 16 милиона. Същевременно прави впечатление, че строителството на магистрални отсечки, възложено чрез открита обществена поръчка, излиза чувствително по-евтино.