Защо ще загубим ½ млрд. лв., за да дадем на Щрабаг Летище София?

обаче са оставени без уважение, тъй като според антимонополния орган претенциите им, че комисията в транспортното министерство не си е свършила добре работата по оценяването на предложенията, са неоснователни. Звучи също толкова забавно, колкото отстраняването на милиардера Петр Келнер от сделката за Нова, понеже бил твърде богат.

Любопитен момент от произнасянето на КЗК е, че становищата, доводите и аргументите на жалбоподателите, предпочетения концесионер и транспортното ведомство са били изслушани на заседание на комисията на 14 ноември, а ден по-късно вече е готово решението за оставяне без уважение на исковете, което е 284 страници. Не е ясно как са съумели да прочетат, да анализират, да пресметнат, да обсъдят внимателно целия този материал. Или просто са взели някому парите и не се е наложило да си дават труда за изброеното?!....От Фрапорт например претендират, че Соф Кънект направо е

трябвало да бъде отстранена от процедурата, защото не отговаря на предварителните изисквания

за 5-годишен опит като летищен оператор. Това е абсолютен научен и юридически факт. В Соф Кънект 98,98 на сто държи инвестиционният фонд Меридиам Ийстърн Юръп Инвестмънтс САС, по 0.01% имат Меридиам Инвестмънтс САС и Меридиам Инфрастръкчър Юръп III, а австрийската Щрабаг има 1 процент, според обявените от КЗК данни. От Фрапорт посочват, че Мюнхен Еърпорт Интернешънъл е вписано в търговския регистър на Германия на 5 ноември 2013 г., тоест няма искания петгодишен опит към датата на подаване на офертата и не би трябвало да се допускат референциите от Флугхафен Мюнхен. Именно второ