11 нови технологии при автомобилите

Вместо огледала, две камери отстрани на колата изпращат кадри на живо до екрани в ъглите на таблото или на вратите. Те генерират по-малко шум и челно аеродинамично съпротивление (много важно за пробега не електромобилите), свеждат до минимум "слепите зони" и осигуряват по-ясна гледка при лоши метеорологични условия. Камерите автоматично променят посоката си при шофиране по магистрала, завиване и паркиране, а ако при наличието на тъчскрийн водачът може да зумира, за да види по-подробно области, които го интересуват.

Lexus стана първият бранд, който използва тази технология в края на 2018 г. в луксозния си седан ES. Компанията обаче предлага тази технология само в Япония, така че за европейците първият досег бе с електрическия кросоувър Audi E-tron, който от юли започна да предлага виртуалните огледала за врати като опция. Те са стандартни за предстоящия електрически градски автомобил Honda е, който идва в началото на 2020 г.

Виртуални странични огледала

Вместо огледала, две камери отстрани на колата изпращат кадри на живо до екрани в ъглите на таблото или на вратите. Те генерират по-малко шум и челно аеродинамично съпротивление (много важно за пробега не електромобилите), свеждат до минимум "слепите зони" и осигуряват по-ясна гледка при лоши метеорологични условия. Камерите автоматично променят посоката си при шофиране по магистрала, завиване и паркиране, а ако при наличието на тъчскрийн водачът може да зумира, за да види по-подробно области, които го интересуват. Lexus стана първият бранд, който използва тази технология в края на 2018 г. в луксозния си седан ES. Компанията обаче предлага тази технология само в Япония, така че за европейците първият досег бе с електрическия кросоувър Audi E-tron, който от юли започна да предлага виртуалните огледала за врати като опция. Те са стандартни за предстоящия електрически градски автомобил Honda е, който идва в началото на 2020 г.

Източник: Аutomedia.investor.bg