Кораби-призраци превземат европейските реки и морета?

Макфарлейн отбелязва, че една баржа като тази, която се тества във Фландрия, може да превозва 300 тона товар, което заменя 7 500 пътувания на камиони годишно. Според изчисленията на AUTOSHIP, това би намалило емисиите на CO2 на база километър с цели 90%. Макфарлейн казва още, че автоматизираните кораби могат да плават по-ефективно, оптимизирайки мощността и скоростта на движение.

Предизвикателства

Има няколко препятствия за преодоляване, преди автономното корабоплаване да се превърне в реалност. „Съществуват рискове, когато има по-малко хора на борда, което би могло да се окаже затруднение”, казва Даница ван Хесден-ван Виден, мениджър иновации в Netherlands Maritime Technology. Една поредица от автоматизирани и автономни кораби може да озове в буря и това може да бъде по-опасно, когато на борда има само един човек, а не пълен екипаж.

Регулациите остават ключов въпрос. Много юрисдикции изискват определено количество екипаж на борда на всеки кораб, а това е в разрез със стремежа към автоматизация. И двата проекта са във връзка с регулаторите. „Някои правила, например, изискват корабите да имат наблюдател на мостика”, обяснява Макфарлейн. „Това означава ли, че трябва да има физическо лице, което да стои там? Или можем да уточним, че може и да не е човек, който стои и е нащрек?”

Разбира се, въпрос на време е тези предизвикателства да намерят своите решения. Така че след няколко години корабите-призраци може да се окажат срещана гледка в европейските реки и морета. Гответе се да не се стряскате от гледката!

снимка: Kongsberg Maritime