146 управляват 41 строители в държавната Автомагистрали, на която сипахме 3,5 млрд.лв.

Преглед на отговорите обаче оставя малко по-различно впечатление. Във въпроса, на който министърката отговаря на 2 декември, присъства въпрос:

    "Каква част от възложените обекти дружеството изпълнява със собствени ресурси и каква част чрез подизпълнители? Има ли наета механизация от други фирми и ако да - какъв е нейният вид и брой, какъв е размерът на наема/възнаграждението за ползването й?"

Министър Аврамова се е подписала под това, че "в случаите, когато е налице подизпълнител по договор, това е посочено в подадената от дружеството оферта. В останалите случаи "Автомагистрали" ЕАД изпълнява възложените дейности със собствен ресурс." В превод - това би следвало да значи, че описаните 7 договора за над 3,4 млрд. лв. би следвало да се изпълняват със "собствен ресурс". Според Закона за обществените поръчки не може да има подизпълнители, когато дейностите са възложени по т.нар. ин хаус процедура - тоест на държавна фирма, чийто принциал е и възложител. Министърката не отговаря на въпросите за броя, вида и цената на наетата техника. Казва, че има такава, но договорите били сключвани за кратки периоди от време и за различни дейности - наем на механизация, доставка на материали и т.н., - затова и обобщение не може да се направи. А "заплащането на наетата механизация се извършва на база изпълнен брой машиносмени". Цени няма. Имена на компании - също.

През ноември подобни данни, поискани от Свиленски, отново липсват въпреки уверенията на министърката, че е предоставила всичката поискана информация. Тогава става ясно само, че "Автомагистрали" има сключени 405 договора с партньори контрагенти и 60 с клиенти. Договорите имат характер на "рамкови споразумения". Имена няма. Цени - също.

В началото на 2019 г. отново се водеше битка, за да се разбере кои от играчите в строителния бранш работят с държавата, която строи "със собствен ресурс". От МРРБ предоставиха информация, след като от БСП обявиха кои според тях са компаниите, които реално ще строят северната магистрала. И за да ги "опровергае", министерството обяви, че има договори - тоест рамкови споразумения, само с 2 от споменатите от социалистите фирми - мастодонтите в бранша - "ПСТ груп" и "Главболгарстрой".

Тогава договори имаше и с фирмите ЗП „Андрей Иванов Андреев“, „Миро транс 86“ ЕООД, „Боби 66“ ООД, „Бобо 5 и синове“ ООД, ЕТ „Палина – Зафир Иванов“, ЕТ „Бовема – Тодор Павлов“ - за наем на техника. През последното тримесечие на 2018 г. „Автомагистрали“ ЕАД сключва споразумения за наем на техника, за доставка на строителни материали и за изпълнение на отделни видове дейности с още 8 фирми – „ПСТ груп“ ЕАД, „Инфрастроежи“ ООД, „Грома холд“ ЕООД (това е новото име на небезизвестната строителна компания "Агромах" - б.р.), „ГБС - инфраструктурно строителство“ АД, „Геострой“ АД, „Инжстройинженеринг“ ЕООД, „Галчев инженеринг“ ЕООД и „Пътища и мостове“ ЕООД.
"Автомагистрали" отговори на БСП със списък на договори със строителни фирми

Сега - както вече научихме, споразуменията и договорите са над 400 на брой.

На 25 ноември от БСП внесоха проект на решение с искане Сметната палата да направи пълен одит на обществените поръчки, възложени на "Автомагистрали" ЕАД в периода от 2016-а до края на 2020 г. Темата трябва да се гледа в регионалната комисия в Народното събрание. Засега не е насрочено заседание с тази точка в дневния ред, преди казусът да стигне - ако стигне - до пленарната зала (има опция БСП да поиска включването на темата в първото заседание на НС за някой от следващите месеци в т.нар. ден на опозицията, но така и така без вот от управляващото мнозинство Сметната палата няма как да бъде задължена да направи одит - б.р.).