МиГ просто не дават подкупи за ремонт на самолети

След като правителството одобри гениалната идея на министъра на отбраната Ненчев да ремонтираме двигателите на нелетящите от лятото последни бойни самолети на България (жалък остатък от мощната ни флотилия с 225 машини, заварена през 1989 г.) в нелицензиран завод в Полша, където няма да могат да им сложат и нови части, а ще ги „обновяват” с бракувани от своите аероплани, ген. Александър Александров – вторият български космонавт, разяснява какво означава всичко това.

Веднага правим уговорката, че неговата експертиза на дългогодишен летец едва ли е толкова голяма, както тази на бившия борец, земеделец, дипломиран спец по художествено слово и твърдящ, че е завършил право министър Ненчев, но все пак...

Генералът от авиацията Александров разкрива, че тя съзнателно е била съсипана през годините. Повечето от нашите 225 бойни самолета са нарязани за старо желязо, защото са били в пограничните райони с Турция, а това явно е смущавало комшиите, както неотдавна ги смущаваше стената срещу „бежанци” по браздата. Под ножа падат повечето ни МиГ-ове. Су-25 пък продаваме на безценица в други държави. За останалите най-модерни аероплани, закупени през 1989 г., пък нарочно не се осигурява нормална поддръжка. И така се стига до жалкото положение и последните 4 от тях да кацнат завинаги на 1 юни.

През 2006 г. е сключен договор за ремонт на 16 МиГ-29, за да бъде удължен животът им с 40 години. Част от поръчката се изпълнява от български завод, който правителството на Костов през 1998 г. „далновидно” приватизира. Така от 2700 експерти с удивителна квалификация, на улицата са изхвърлени 2400. Независимо от това до 2012 г. там се ремонтират двигатели на МиГ – общо 144 самолета (значи работата е за поне 150 млн. евро), собственост на държави от 3 континента – в това число