МиГ просто не дават подкупи за ремонт на самолети

такива машини от Германия, Чехия, Унгария, Словакия, Румъния,

Ирак, Сирия, Либия, Малайзия дори. И по ирония на съдбата – Полша! Същата Полша, на която сега искаме да платим по 1 023 000 евро на двигател заради ината на некадърния министър Ненчев и криворазбраната му за човек от ямболско село „цивилизационна” ориентация.

Ген. Александров е категоричен, че проблемът с ремонта в Полша е свързан с гаранцията. Няма световен случай тя да не се дава от завода – производител, а МиГ декларира, че не гарантира за ремонта на българските самолети в Полша, тъй като варшавяните нямат лиценз за това. Нито пък ще им се дадат нови резервни части за тях. Което означава, че самолетите ще се „обновяват” със стари и бракувани части. Така ще бъде изложен на опасност животът на пилотите, а едва ли ще се намери застраховател, който да гарантира за многомилионните машини.

На въпрос, поставен от сайта rusofili.bg какво тогава може да предопредели избора на изпълнител на многомилионната поръчка, след като не е качеството, генералът от авиацията е категоричен: "РСК МиГ е 100% държавна фирма и никога не е давала комисионни, няма и как да го направи. Полските заводи са 100% частни акционерни дружества. С това приключвам”.

Той добавя, че „по този въпрос бе уведомено ръководството на страната ни, преди подписване на договора с Полша. Разбира се, международните правила за министър Ненчев и българското правителство не важат и никой не обърна внимание на най-важния момент как именно и с какви части ще бъде изпълнен ремонта на двигателите ни. Има и друг момент, който не знам как ще бъде решен. КСА (кутията на самолетните агрегати) – най-важната част на един двигател никога не е ремонтирана в България, не я ремонтират и в Полша, а само в Русия”.

Като човек от кухнята космонавтът добавя нещо още по-сензационно и още по-укорително за нашата власт: „Преди време РСК „МиГ“ предложи на българската страна новият многоцелеви изтребител МиГ-29М/М2, който реално е „МиГ-35“ от поколение 4++ при изгодна цена, като се ангажира да изкупи нашите стари самолети. Тогава

генералният директор на РСК „МиГ“ каза, че ако българите купят 10 бройки, той ще подари още два отгоре

Освен това като “офсетна програма” предложиха авиоремонтният завод в Пловдив да стане регионален център за Европа, Африка и Близкия изток за ремонт на двигатели и самолети. Но резултатът беше, че при изискване на оферти за нов многоцелеви изтребител РСК МиГ не беше поканен, а изискване от ЕС за НАТО-вски самолети няма и никога не е имало, както твърдяха някои “отговорни фактори” в държавата”.