Колите вече няма да плащат за камионите с ТОЛ-системата

"Основната ни цел е пътищата в страната да се строят с пари от бюджета, а не с европейско финансиране", обяви още регионалният министър. Напомняме, че от 2020 г. няма яснота какво ще се случва с кохезионните фондове на ЕС, с които до момента в голяма степен обновявахме артериите. Според Нанков и Атанасов пари от ТОЛ-а ще бъдат отделени не само за републиканските, но и за общинските пътища. Не само за магистрали и първокласна мрежа, но дори за третокласна.

 „Имаме да доизграждаме немалка част от автомагистралната ни система, планираме поне един, а след време и няколко тунела под Стара планина, проекти, които ще се реализират единствено и само по линия на приходите от тол системата. Недофинансирането на АМ Струма ще се покрие отново със средства от бюджета, по линия на тол таксите, имаме да доизграждаме и АМ Хемус и пътищата Ботевград-Видин и Русе-Велико Търново", обясни регионалният министър. "Ще изграждаме нови пътища, ще ги направим по-сигурни и безопасни."

Според него "достатъчният ресурс, с който ще разполагаме, ще е предпоставка за по-качественото му разходване и по-добрия контрол“.

„Благодаря на АПИ и страните, които участваха в процедурите. Отне две години процедурни игри и хватки, но все пак успяхме, защото всеки ден е важен, тъй като всяко забавяне коства огромен ресурс", заяви Нанков.

Той добави, че международният трафик се е увеличил значително, а превозвачите пътуват повече. Нанков е на мнение, че „златото“ на България е геополитическото ѝ разположение.

"Трябва да стане много ясно на гражданите, че ТОЛ таксата е само за тежкотоварните автомобили над 3,5 тона. За леките автомобили остават винетките, но не хартиените, които познаваме понастоящем, а електронните", обясни регионалният министър.

Той добави, че завишенията на цените за тежкотоварните моторни превозни средства ще са с около седем пъти.

 „Сега има забрана камионите да се движат в пикови часове, но вече ще имаме опция да ограничаваме движението на ТИР-овете в най-натоварените часови зони с икономически инструменти, а не с нормативни. Нека фирмите решават дали искат да платят седем пъти по-висока такса, ако искат да превозват стока в пиков час“, посочи Нанков.

Относно електронните винетки, които ще бъдат факт през 2019 г., регионалният министър обясни, че винетките ще се следят с регистрационните табели на автомобила чрез трафик камерите.