Защо полицаите са пуснали Горанов да си тръгне: Рашков

3. При регистрацията на автомобила в България на името на "Мото Пфое" били ли са декларирани коректно всички реквизити, изискуеми от закона при първоначална регистрация? Извършени ли са всички проверки от КАТ? Ако автомобилът е бил внесен с цел продажба, бил ли е на временен внос, както обикновено процедират дилърите на автомобили? При издаването на талон на ползвател на името на Горанов изпълнени ли са всички изисквания на закона? Коректно ли са начислени всички дължими данъци и такси? Защо Горанов не е декларирал този автомобил пред антикорупционната комисия (КПКОНПИ)?

Отговорите на тези въпроси ще дадат по-ясна представа на компетентните органи дали е налице низ от чисто случайни събития, или са налице данни, даващи достатъчно основания за възникване на основателни съмнения било за заобикаляне на закона с цел замитане на следите към действителния собственик на автомобила и/или произхода на средствата за купуването му, и/или на друга финансова измама и/или на контрабанда на крадени автомобили?

Междувременно, казусът с Горанов предизвика проверка и от НАП. "НАП стартира кампания спрямо лица, лизингополучатели на леки автомобили. В хода на кампанията ще се извърши анализ на вида на леките автомобили, предоставени на лизинг, размера на заплатените лизингови вноски от страна на лизингополучателите и съпоставянето им с декларираните от тях доходи. Заедно с тези мерки НАП ще продължи наблюдението на лица, закупили автомобили от висок ценови клас", съобщи агенцията, но без да посочват имена.

Само се уточнява, че при установени несъответствия между декларираните доходи и направените разходи ще бъдат възложени проверки и ревизии. Ако стойността на имуществото надвишава доходите, недекларираната разлика се облага с данъци и осигуровки за последните 5 г. заедно с лихвите, а когато има данни за данъчни или осигурителни престъпления, НАП сезира прокуратурата за започване на наказателно производство.

Припомняме, че на 17 декември бившият финансов министър се опита да премине ГКПП Калотина в посока Сърбия с автомобил, издирван от Интерпол. Граничните власти казали на Владислав Горанов, че има проблем с автомобила и да изчака по-детайлна проверка. Той обаче направил обратен завой и се върнал във вътрешността на страната, като часове по-късно с друг автомобил напуснал държавата.

По информация на Горанов, колата е взета на лизинг от голяма автомобилна компания през март миналата година. От фирмата обясниха, че вероятно става дума за така нареченото "клониране".

То се прилага при крадени коли, които се изнасят зад граница. За целта автобандите се добират до информация за оригиналните автомобили. Обикновено това са скъпи коли и това, че има клониране става ясно единствено ако с фалшивата кола бъде извършено престъпление или бъде открадната. Тогава се издирва оригиналът.

Според автоексперти само за два часа крадците на коли могат да направят перфектния дубликат на луксозно возило от най-висок клас. Пренабиване на номера на рамата и шасито, смяна на регистрационните табели и издаване на комплект на документите - така се създава така наречения "клонинг" автомобил. За целта крадците намират скъпа кола, продадена легално, със същите външни характеристики като цвят и модел, и технически - като обем на двигател, например.

"Ако са добри, 2 часа. То не е толкова сложно да направиш копие, подготвя се предварително това нещо. Правиш си едни номера, абсолютно разрешено, слагаш номерата, сменяш ВИН-а на автомобила. Изготвят се лепенки, защото те предварително са изготвени нещата, защото се знае близнакът на кой автомобил ще бъде направен", заяви  автомобилният експерт Филип Лазаров пред БНТ.

Най-често автокрадците правят клонинги на супер луксозни автомобили, като после ги продават на цени от 30 до 50% от пазарната. Крайната точка на клонираните коли масово са държави извън ЕС като Украйна, Русия, Сърбия и арабския свят.

Според адвокат Людмил Ангелов страната ни е сред лидерите по изготвянето на близнаци на автомобили. Мрежата е добре организирана и техниката за пренабиването на номерата се внася от западна Европа. "Най-често се внася от Германия подобна техника. Внася се на отделни елементи, да не може да бъде направена връзка в какво всъщност ще се превърне този или онзи елемент. Най-често нещата се разплитат, когато се извърши със самия автомобил някакво ПТП или когато някой има оплакване от кражба на автомобил, или собственика на клонирания автомобил се опитва да минава някоя от границите", допълни адвокат Рангелов.