BMW 7-Series 2027 поправя проблема с решетката и залага още по-смело на изразителния дизайн

Актуализациите на флагманския модел на BMW подчертават внушителните му пропорции и преработват противоречивата предна част.

Когато поколението G70 на BMW 7 Series беше представено през 2022 г., огромната радиаторна решетка и разделените фарове доминираха всички разговори около иначе добре приетия луксозен седан. Сега идва първият сериозен фейслифт на модела и той носи важни промени, особено за феновете, които не харесаха оригиналния дизайн — предната част е преработена така, че да изглежда малко по-конвенционално на пътя.

Т.нар. „бъбрековидни“ решетки остават масивни, но вече използват хоризонтални вместо вертикални ламели, което придава по-елегантен и класически характер. Разделените фарове също се запазват, но конфигурацията е променена — основните светлини вече са разположени вертикално в специален модул, което прави автомобила по-обичаен на външен вид, без да губи характерната си светлинна идентичност.

В задната част се появяват удължени светлинни блокове, които почти се свързват в светлинна лента. Както и преди, предните дневни светлини и задните светлини са разположени на една и съща визуална линия, подчертавайки двуцветния дизайн. BMW предлага и специални двуцветни конфигурации, включително вариант „BMW Individual Two-Tone“ с матова долна част и металически горен слой, разделени от ръчно изрисувана линия.

В интериора се запазват основни елементи от предходния модел, но има сериозни обновления. Воланът с четири спици и диагонално разположеният централен дисплей вече следват дизайна от новите електрически концепции „Neue Klasse“ на BMW. Новата операционна система и панорамен дисплей също са интегрирани, но физическият iDrive контролер отпада. За пътника отпред има допълнителен малък диагонален екран като стандарт.

Опционално остава впечатляващият 31,3-инчов 8K падащ заден екран, наречен „BMW Theater Screen“, който може да се използва и за видеоконференции. Луксозната „Executive Lounge“ конфигурация с релаксираща задна седалка продължава да се предлага, както и комбинации от кожа и кашмир за интериора.

Моделът ще се предлага както с двигатели с вътрешно горене, така и като електрически вариант BMW i7. Електрическите версии 50 xDrive и 60 xDrive предлагат съответно 449 и 536 конски сили, като по-мощната достига ускорение 0–100 км/ч за 4,6 секунди и пробег до около 560 км по WLTP.

Бензиновите версии са ограничени до шестцилиндрови двигатели, включително базовия 740 и plug-in хибрида 750e xDrive със 483 к.с. и 516 lb-ft въртящ момент, който се очаква в дилърствата до края на 2026 г.

Базовият модел започва от около 101 350 долара, докато най-скъпата версия i7 60 xDrive достига 126 250 долара. Очаква се по-късно да бъдат представени и най-мощните варианти, включително наследниците на V8 и спортните електрически версии.

Кирил Пламенов