Mercedes взема най-доброто от Tesla и Ferrari за своя ел. седан EQS

Вместо да се сгромолясат на фона на призивите за постепенно прекратяване на продажбите, а оттам и на производството, на автомобили с двигатели с вътрешно горене, германските производители се ангажираха със смели стратегии за електрифициране на портфолиото с идеята да продължат да доминират при глобалните продажби. Те не могат да печелят толкова лесно пари, колкото Tesla, издавайки нови акции, но паричните им потоци от продажбите на автомобили, особено на тези от премиум сегмента, вършат добра работа в случая.

Пазарната реализация на нови модели винаги е била предпочитаната стратегия за концерните. EQS в случая представлява момент, който има исторически измерения. Автомобилът използва батерии на седана от S-Class, като дава възможност за един бърз поглед към бъдещето на Mercedes отвъд двигателя с вътрешно горене.

Добрата новина за инвеститорите в случая е, че превозното средство предлага пробег с едно (бързо) зареждане от 770 километра, голям дисплей, който обхваща почти цялото табло, много технологични функции и плюшен салон.

И трите големи германски автомобилни производителя (VW, Daimler, BMW) очакват до 2030 г. електрическите превозни средства да представляват около половината от продажбите им. Те влагат милиарди евро в разработването на собствени софтуерни системи, област, в която те все още изостават от Tesla.

Инвеститорите не остават безразлични към техните стремежи. Daimler, Volkswagen и BMW заедно са добавили десетки милиарди евро към пазарната си капитализация през тази година. Това, което Tesla добави към оценката си до момента, е далеч по-скромно.

Дори инвеститорите на дребно, които често по-навик се присмиват на конкурентите на Tesla, са впечатлени от „германската машина“.

В момента бензиновите и дизеловите модели остават в основната на успеха на германските производители, въпреки че те осигуряват средствата, необходими за разработването на електрически превозни средства.

Благодарение на разрастващите се пазари, на увеличението на цената на акциите и на натрупаното състояние при богатите по време на пандемията, хората са в настроение да харчат за нови коли, особено в Китай.