Защо Audi Nuvolari ще бъде произведен само в 499 бройки?

Производителят е категоричен: „Nuvolari определено не е просто версия на Temerario.“

Новият суперавтомобил със средно разположен двигател Audi Nuvolari беше представен в четвъртък, отваряйки вратата към ново ниво на динамика за Audi и правейки изключително смело дизайнерско изявление. В анонса има доста приятни изненади, но една от най-големите, поне за нас, е планираното ограничено производство от едва 499 автомобила.

Тази кратка производствена серия е точно обратното на подхода, който Audi приложи при R8 – суперавтомобил, чието производство на практика беше ограничено единствено от броя автомобили, които компанията можеше да продаде. Всъщност Audi произведе общо 45 949 броя R8 за световния пазар в рамките на 17-годишното му производство. Това е изключително голям брой за суперавтомобил и само подчертава колко рязка е промяната в стратегията при Nuvolari.

Заинтригувани защо Audi е избрала различен подход, от Road & Track поискаха обяснение.

„Ограниченото производство подчертава характера на този автомобил като върха на нашата продуктова гама“, заяви говорител на Audi пред Road & Track по повод производствените планове за Nuvolari. „То е в унисон с изключителния лукс и съвършенството в инженерните решения за висока производителност.“

Ако си мислите, че всичко казано дотук би могло да се отнася и за R8 по времето, когато той се произвеждаше, няма да сгрешите. R8 със сигурност можеше да бъде определен като върха в гамата на Audi и няма съмнение, че предлагаше както лукс, така и сериозни инженерни решения за висока производителност.

Въпреки това Nuvolari прави осезаема крачка напред във всички тези отношения при пряко сравнение с R8. В някои области той дори надхвърля Lamborghini Temerario, което представлява промяна в йерархията спрямо предишните отношения между R8 и Lamborghini Huracán/Gallardo.

Nuvolari е по-мощен, по-скъп и ще бъде произведен в много по-ограничен тираж от Temerario, като разполага и с уникални технологии, свързани с динамиката.

Една от конкретните области, в които Audi е отишла по-далеч от Temerario, са спирачките.

Audi потвърди пред Road & Track, че Nuvolari използва технологията CCM-R, която не се предлага при Temerario. Това не са обичайните карбон-керамични спирачки, а използването им в серийни автомобили за обществените пътища досега е било изключително ограничено.

Със спирачки CCM-R разполагаше Lamborghini Huracán STO, такива има и Pininfarina Battista, а при Ferrari F80 се използва още по-усъвършенствана версия, наречена CCM-R Plus.

Списъкът е кратък, а вече Nuvolari също е част от него.

Тези спирачки комбинират технологията Carbon-Carbon от Формула 1, при която се използва структура от дълги въглеродни влакна, с традиционната технология при карбон-керамичните спирачки, включваща силициев карбид. Резултатът е спирачен диск, който превъзхожда обичайните карбон-керамични дискове.

Audi не пропуска да подчертае възможностите им, като заявява, че спирачките могат да издържат на „екстремни натоварвания при забавяне, сравними с тези при съвременен автомобил от Формула 1“.

От Road & Track попитаха Audi и за избора именно на тези спирачки.

Говорител на компанията заяви, че тяхната „наличност показва, че Nuvolari определено не е просто версия на Temerario“.

В действителност за Lamborghini би било сложно и скъпо да предложи CCM-R спирачки при Temerario. Audi не го казва директно, но е много вероятно възможността да използва подобни спирачки да е свързана именно с малкия планиран производствен тираж.

Производството на тези спирачки е изключително бавно и скъпо, което би направило използването им при по-масово произвеждан суперавтомобил като R8 трудно, прекалено скъпо или просто невъзможно.

Фактът, че Nuvolari ще бъде ограничен до 499 бройки, обаче не означава непременно, че това ще бъдат единствените автомобили от модела.

Top Gear разговаря с главния изпълнителен директор на Audi Гернот Дьолнер по време на премиерата, като той намекна, че компанията ще създаде и версия Spyder.

На въпрос дали и от нея ще бъдат произведени 499 автомобила, той отговори само:

„Не 499.“

С други думи, изглежда много вероятно да се появи версия без покрив, която ще бъде произведена в още по-ограничен тираж от купето.

Кирил Пламенов